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デュトロとCTを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   レクサス  CT
VS
68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 48.8万円394.8万円
CTの相場表を見る
1105 中古車掲載台数 472
  • 日野自動車 デュトロ 3t全低床平ボデー 4WD 三方開 4ナンバー仕様 ETC付 150馬力

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 2t 全低床 10尺 アルミブロック 内寸-長309x幅160x高50

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ (ベース) 

    本体価格
    495万円

  • 日野自動車 デュトロ 平 積載2t ワイド ロング MT 軽油 荷台435×207×38 外寸619×219×223 車両総重量5.0t未 荷台地上高約88 準中型免許証 1ナンバー エンジン型式N04C 4000CC 小型 トラック

    本体価格
    365万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 積載2t ワイドロング全低床 幅広荷台 フルジャストロー VSC TRC ETC LEDヘッド 左電格ミラー B/Tオーディオ N04Cターボ150馬力 荷台地上高約88cm 保証書 取説 荷台床フック3対 スタッドレスタイヤ

    本体価格
    393.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ フルジャストロー 2t フルジャストロー 垂直パワーゲート 6MT LEDヘッドライト 左電動格納ミラー トラクションコントロール エコモード アシストアイドルアップ 新明和 リフト寸70/154/82 荷台寸307/161/38 総重量4665キロ

    本体価格
    420万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド 超超ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 2台積みキャリアカー準中型免許

    本体価格
    580万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0Dターボ 標準ロング 全低床 3t積 5速マニュアル 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    369.9万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 積載2t ワイドロング全低床 TRC ETC LEDヘッド 左電格ミラー B/Tオーディオ 床フック3対 車両総重量4965Kg N04Cターボ150馬力 荷台地上高約89cm

    本体価格
    389.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 10m 5速MT 高所作業車 10m アイチ製 ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    187.1万円

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    82万円

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    本体価格
    130万円

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    本体価格
    119万円

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    本体価格
    139万円

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    本体価格
    177.8万円

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    本体価格
    188.6万円

関東
310
350.1万円
関西
198
365.3万円
東海
166
349.4万円
北海道
72
321.2万円
九州
181
288万円
東北
35
277.2万円
北陸・甲信越
40
416.1万円
中国
27
328.7万円
四国
76
367.1万円
地域別台数
関東
133
170.2万円
関西
78
177.3万円
東海
83
150万円
北海道
6
126.5万円
九州
82
188.6万円
東北
32
144万円
北陸・甲信越
14
144.7万円
中国
34
165.2万円
四国
10
150.2万円

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デュトロとCTのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   レクサス  CT
--- 新車時価格 355万円488.1万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
2700~5300 排気量(cc) 1797
--- 最高出力(馬力) 99
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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