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デュトロとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   日産  プレジデント
VS
68万円1135万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 56万円288万円
プレジデントの相場表を見る
1007 中古車掲載台数 53
  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ コボレーン付 ETC 6MT 極東開発 No.709

    本体価格
    218万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン ダンプ 4ナンバー コボレーン 積載2000k

    本体価格
    218万円

  • 日野自動車 デュトロ 4トン 散水車 4000L サブエンジン 前後散水 積載4000k 6速マニュアル

    本体価格
    228万円

  • 日野自動車 デュトロ パワーゲート付平ボディ 未使用/5速マニュアル/新明和製パワーゲート/床材質木板/バックモニター/積載量2000kg/ボディ長2.55m ボディ幅1.68m ボディ高0.35m/ターボ/150馬力!

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ セーフティローダー 3t積載 セーフティローダー 6MT 坂道発進補助装置 古河ユニックUC-35NERS(2022年4月製) ラジコン付 電動油圧リアゲート 衝突軽減ブレーキ LEDライト&フォグ 左電動格納ミラー ETC スマートキー 積載車

    本体価格
    875万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 スーパーデッキ 12m 

    本体価格
    406.4万円

  • 日野自動車 デュトロ 高床 ダンプ Lゲート 

    本体価格
    180万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t 高床 三転ダンプ 内寸-長305x幅160x高36

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ Wキャブ 2t パワーゲート(PG)全低床 

    本体価格
    308万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼル ETC 集中ドアロック インフォメーションモニター 運転席エアバック ABS センターコンソール オーバーヘッドシェルフ ECOモード

    本体価格
    256.4万円

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  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプS PG50 プレジデント JS タイプS 純正アルミ メッキドアバイザ 取扱説明書 キーレス 当時物車検書ケース

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    116.8万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン クルコン ETC リアモニター

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    140万円

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    本体価格
    120万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    165万円

  • 日産 プレジデント 4.5 

    本体価格
    165万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン プレジデント 4.5ソブリン セダンパワーシート前後 シートヒーター オートクルーズ後席モニター サンシェード オットマン マッサージオートトランク 革シート

    本体価格
    80万円

  • 日産 プレジデント ソブリン VIP 

    本体価格
    333.9万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプS 

    本体価格
    99.9万円

関東
274
376.9万円
関西
166
354.7万円
東海
138
367.1万円
北海道
80
324.2万円
九州
176
304.3万円
東北
27
264.8万円
北陸・甲信越
50
475.6万円
中国
21
327.7万円
四国
75
347.2万円
地域別台数
関東
17
174.1万円
関西
2
139万円
東海
11
191.2万円
北海道
4
158.4万円
九州
6
184.3万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
1
130.5万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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デュトロとプレジデントのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  プレジデント
--- 新車時価格 903万円987万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
2700~5300 排気量(cc) 4494
--- 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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