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プロフィアとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  プロフィア   フォード  エクスプローラー
VS
144.1万円2988万円
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中古車相場 52.9万円678.9万円
エクスプローラーの相場表を見る
146 中古車掲載台数 98
  • 日野自動車 プロフィア ダンプ No.11253/2デフ /EG-E13C /リターダ付き/ハイルーフ

    本体価格
    528万円

  • 日野自動車 プロフィア セルフ 4段クレーン 積載10.7 4段クレーン 積載10.7t ラジコン付 2.93t吊り

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 12.91ディーゼルターボ アームロール 10.8t積載 2デフカラーバックモニター ESスタート エコモード ターボ F7速MT

    本体価格
    1050万円

  • 日野自動車 プロフィア ログリフト付大型木材運搬車 ログリフト 型式:105ZT 87A ハイジャッキ 重機運搬仕様車 スタンション穴5×5 リア2個 積載7500kg 380馬力 ETC付 タコグラフ有 車検整備付

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 災害時救援宿泊生活車両 実走41500キロ 地震災害時救援 治療 特殊用途 多目的 車両

    本体価格
    2988万円

  • 日野自動車 プロフィア グランドプロフィア グラプロ/117万キロ/寝台付きキャブ/融雪ウイングボデー/芦森製エアーロール/前後ウイング開閉スイッチ/デフロック/4軸低床/後輪エアサス/シートカバー/バックモニター/ETC/carrozzeriaデッキ/ESシステム

    本体価格
    198.8万円

  • 日野自動車 プロフィア 11t 日野 トラクタヘッド  ハイルーフ 450PS

    本体価格
    1331万円

  • 日野自動車 プロフィア プロフィア セルフローダー QKG-FW1EWBA ハイルーフ・荷台スライド・ジャッキ付き・ラジコン付き・パナソニックカーナビ・作業灯

    本体価格
    948万円

  • 日野自動車 プロフィア 脱着式コンテナ専用車 新明和アームロール・22トン・リターダー・アームロール(新明和工業製)

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 10トン ロング深ダンプ ファームダンプ 載替 水産ダンプ 3方開 下開き 床ステンレス

    本体価格
    948万円

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    本体価格
    117.8万円

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    本体価格
    170万円

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    本体価格
    118.8万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド エコブースト 限定車 サンルーフ 社外アルミ ローダウン

    本体価格
    219万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 

    本体価格
    438万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 1オーナー/Wサンルーフ/黒革シート/ETC

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  • フォード エクスプローラー V8 エディバウアー 4WD 正規ディーラー車 最終型 サンルーフ

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  • フォード エクスプローラー 4WD 

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    本体価格
    127.5万円

関東
29
647.8万円
関西
25
426.1万円
東海
15
1040.2万円
北海道
48
673.3万円
九州
16
735.4万円
東北
1
144.1万円
北陸・甲信越
4
567.3万円
中国
5
---
四国
3
622.5万円
地域別台数
関東
46
215.5万円
関西
13
152.4万円
東海
22
258万円
北海道
4
213.9万円
九州
5
220.4万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
3
182万円
中国
3
178.9万円
四国
1
195万円

プロフィアの中古車を探す

エクスプローラーの中古車を探す

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プロフィアとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

日野自動車  プロフィア   フォード  エクスプローラー
--- 新車時価格 440万円635万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
--- 排気量(cc) 1998~3500
--- 最高出力(馬力) 243~370
--- 駆動方式 4WD、FF
--- 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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