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CTとレインボーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   日野自動車  レインボー
VS
47.9万円363万円
CTの相場表を見る
中古車相場 180.8万円265.8万円
レインボーの相場表を見る
435 中古車掲載台数 12
  • レクサス CT 200h 純正ナビ・ETC・バックモニター・ドラレコ

    本体価格
    98.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト 純正マルチナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC 前席シートヒーター レザー調シートカバー 純正16AW スマートキー クルコン オートエアコン

    本体価格
    77.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ TV Bモニター ETC

    本体価格
    66.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LSS・純正ナビ・シートヒーター・ハンドルヒーター・LEDヘッドライト

    本体価格
    324.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期サンルーフファブリック/LtexシートLEDヘッドランプ&LEDフォグランプ/17inchアルミ/10.3inchナビフルセグTV/バックアイカメラ/クリアランスソナー

    本体価格
    248.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10型ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    213.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 LEDヘッドライト 純正ナビ バックカメラ ETC DVD再生 フルセグTV 純正アルミ クリアランスソナー スマートキー シートヒーター プッシュスタート

    本体価格
    103.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッド TV ナビ バックモニター パワーシート

    本体価格
    114.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 10.3型ナビ・フルセグ・Bカメラ・プリクラッシュセーフティ・LEDヘッドライト・クリアランスソナー

    本体価格
    357万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ マークレビンソン・純正ナビBluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・サンルーフ・赤革シート・シートヒーター・シートヒーター・プリクラッシュセーフティー・レーダークルーズコントロールレーンキープ

    本体価格
    300万円

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    250万円

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    200.8万円

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    250万円

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    260.8万円

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    250万円

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    250万円

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    230万円

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    本体価格
    250万円

  • 日野自動車 レインボー 29人乗り 観光仕様 29人乗り 6速マニュアル ETC 自動ドア エアサス 点検整備 車検1年

    本体価格
    200.8万円

関東
128
162.6万円
関西
68
178.1万円
東海
84
153.2万円
北海道
4
166.6万円
九州
63
169.9万円
東北
34
144.2万円
北陸・甲信越
26
185.7万円
中国
24
171.7万円
四国
4
151.6万円
地域別台数
関東
7
220万円
関西
5
250万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CTとレインボーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日野自動車  レインボー
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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