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ボンゴトラックとセレガを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとセレガの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   日野自動車  セレガ
VS
24.8万円700万円
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中古車相場 295万円3250万円
セレガの相場表を見る
293 中古車掲載台数 21
  • マツダ ボンゴトラック カトーモーター ボーノ タイプA FFヒーター ベンチレーター ソーラーパネル1枚 サイドオーニングオムニスター インバーター1500W DC12Vクーラー 強化バッテリーシステム(イナダバッテリー2個 走行充電器 外部充電器)

    本体価格
    436万円

  • マツダ ボンゴトラック 平ボディ 積載1150KG AT ETC キーレス 左電動ミラー Wエアバッグ 車両総重量2600Kg L8エンジン・102馬力 荷台地上高約79cm スタッドレスタイヤ ノーマルタイヤ・ホイール付4本積込 取説

    本体価格
    210.6万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング DX シングルタイヤ 三方開き F5速 ABS Wエアバック 集中ドア キーレス スチールデッキ 1150Kg積載

    本体価格
    102万円

  • マツダ ボンゴトラック (ベース) 

    本体価格
    105万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 1トンダンプWタイヤ禁煙車定期点検記録

    本体価格
    70万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 

    本体価格
    135万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー オートマ ガソリン車 Wタイヤ 850K

    本体価格
    142万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC

    本体価格
    44.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 幌ウイング 消防書類一式作成

    本体価格
    329万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ ツインサブBT DC冷蔵庫 マックスファン

    本体価格
    482万円

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    本体価格
    335.8万円

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    650万円

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    3250万円

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    484.8万円

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    本体価格
    1300万円

  • 日野自動車 セレガ 大型バス 57人 1.364.000オド 

    本体価格
    295万円

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    本体価格
    455.8万円

  • 日野自動車 セレガ セレガR ターボ 55人乗り サロン仕様 6速MT

    本体価格
    475.8万円

  • 日野自動車 セレガ 大型観光バス 57人乗り サブエンジン 大型観光バス 57人乗り サブエンジン 自動ドア バックカメラ エアサス 貫通トランク2個 6速MT ターボ

    本体価格
    368.8万円

  • 日野自動車 セレガ 31人乗り バス

    本体価格
    応談

関東
94
235.9万円
関西
88
162.7万円
東海
41
250.8万円
北海道
8
318.3万円
九州
34
155.2万円
東北
9
231.5万円
北陸・甲信越
8
273.7万円
中国
7
208万円
四国
4
337.3万円
地域別台数
関東
9
460.6万円
関西
4
1199.5万円
東海
0
---
北海道
3
1034.9万円
九州
2
939万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
295万円
中国
2
---
四国
0
---

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ボンゴトラックとセレガのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   日野自動車  セレガ
168.1万円213.3万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
97 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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