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アコードとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   メルセデスAMG  Eクラス
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 320万円1499.9万円
Eクラスの相場表を見る
364 中古車掲載台数 69
  • ホンダ アコード 2.0 グーグル搭載 BOSEサウンドシステム

    本体価格
    449.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/サンルーフ/ホンダセンシング/白本革/ブラインドスポットモニター/ヘッドアップディスプレイ/フロントシートヒーター/シートメモリ付パワーシート/ブレーキホールド/USB入力端子/コーナーセンサー/ETC/LED

    本体価格
    292.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム アダプティブクルーズ 禁煙車 パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 先行車発進告知 フルセグ

    本体価格
    188万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX メモリー付専用コンビシート 前後シートヒーター レーンウォッチ インターナビ ETC2.0 バックカメラ BTオーディオ フルセグTV アダプティブクルーズ パーキングセンサー 電動リアサンシェイド

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX LED・フルセグ・メモリナビ・サンルーフ・純正AW・シートヒーター・ETC

    本体価格
    299.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/ブラインドスポットモニター/レーダークルーズコントロール/シートヒーター/純正8型インターナビ/フルセグ/バックカメラ/ETC/アダプティブダンパーシステム/パワーシート/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    341.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 2年保証 デモカー HondaCONNECTディスプレイ Google搭載 ドラレコ ETC2.0 全周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール Bluetooth ドライバーモニタリングカメラ

    本体価格
    479.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL パワーシート バックカメラ エアコン  キーレスエントリー

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/純正ナビリアカメラ/ETC2.0/パドルシフト/アダプティブダンパー/ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    233万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ ブラックレザーシート純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト シートヒーター パワーシート Bluetooth接続

    本体価格
    275万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    744.9万円

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    本体価格
    559.9万円

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    本体価格
    764.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    1468万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    578万円

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    本体価格
    1299.8万円

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    本体価格
    320.8万円

関東
172
264.3万円
関西
46
253万円
東海
37
283.8万円
北海道
5
233.1万円
九州
51
359.2万円
東北
17
183.5万円
北陸・甲信越
20
268.2万円
中国
12
252.7万円
四国
4
264.3万円
地域別台数
関東
40
701.9万円
関西
9
700.2万円
東海
13
754.5万円
北海道
2
395.5万円
九州
3
468.3万円
東北
1
388万円
北陸・甲信越
1
669万円
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとEクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   メルセデスAMG  Eクラス
544.9万円635.1万円 新車時価格 1618万円2105万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1475
1993 排気量(cc) 2996
147 最高出力(馬力) 449
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

AMGによるEクラスの新たな最高峰

メルセデスAMG は、Eクラスの新たなトップパフォーマンスモデル「Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ (PHEV) 」を2024年12月2日に発売した。このモデルは、3.0リッター直列6気筒ターボエンジンと電動モーターの組み合わせにより、システム出力585psを発揮し、RACE START時には612psに達する。プラグインハイブリッドとして、EV走行換算距離は101kmを実現している。また、電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフやAMG 4MATIC+、リア・アクスルステアリングが搭載され、様々な走行状況で優れたトラクションを提供する。特別仕様の「Edition 1」も導入され、外装の専用デカールや内装の専用イエローステッチなど、よりアグレッシブなデザインや特別装備を備えている。(2024.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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