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アコードとM5コンペティションを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   BMW  M5コンペティション
VS
30万円577万円
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中古車相場 688万円1298万円
M5コンペティションの相場表を見る
402 中古車掲載台数 15
  • ホンダ アコード 2.0 EX 8インチ純正ナビ/バックカメラ/AppleCarPlay/サンルーフ/ホンダセンシング/ブラインドスポットインフォメーション/ヘッドアップディスプレイ/ワイヤレス充電器/LEDヘッドライト

    本体価格
    271.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 前後シートヒーター ホンダセンシング LEDヘッドライト ETC 前後ドライブレコーダー 純正アルミ

    本体価格
    291.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正ナビ ETC

    本体価格
    216.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    442.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 純正ナビ ホンダセンシング パーキングセンサー バックカメラ サイドカメラ ETC パワーシート 純正アルミホイール LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL 検2年 自社 ローン 対応 ナビ ワンセグ Bカメラ フォグ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT 車高調 純正17AW スリットローター JSレーシングタワーバー Rスポイラー トランクスポイラー 純正レカロシート 外HDDナビ フルセグTV BT Defi追加メーター

    本体価格
    129万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正メーカーナビ バック・左サイドカメラ フルセグTV Bluetooth 純正ドライブレコーダー ビルトインETC2.0 シートヒーター コーナーセンサー パワーシート シートメモリー LEDヘッド

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20A 4WD DVDナビ HIDヘッド

    本体価格
    42.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 1オーナー禁煙車 6速MT 無限グリル ドライブレコーダー

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    1298万円

  • BMW M5コンペティション エディション ミッション:インポッシブル 全周囲カメラ 純正ナビ ドラレコ ETC harman/kardon シートヒーター&ベンチレーション 20in純正アルミホイール BMWアシスタンス アダプティブクルーズコントロール 障害物センサー レーダー探知機 右H

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1298万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 後期 左ハンドル 1オーナー フルレザーメリノインテリア(ブラック) レッドキャリパー ソフトクローズドア ドラレコ カーボンルーフ

    本体価格
    1229.9万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD コンペティション 全周囲カメラ 20AW

    本体価格
    1050万円

関東
170
254.3万円
関西
36
237.7万円
東海
66
312.6万円
北海道
11
334.9万円
九州
38
334.4万円
東北
34
245.1万円
北陸・甲信越
18
253.1万円
中国
18
266万円
四国
11
300.6万円
地域別台数
関東
5
926.6万円
関西
6
1203.4万円
東海
2
1174万円
北海道
1
1220万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1061.5万円

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ホンダ  アコード   BMW  M5コンペティション
544.9万円599.9万円 新車時価格 1823万円2510万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4965×1905×1480  他
1993 排気量(cc) 4394
147 最高出力(馬力) 625~635
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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