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アコードとFFを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   フェラーリ  FF
VS
33.3万円549.3万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 1599.9万円2010万円
FFの相場表を見る
400 中古車掲載台数 11
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 当社デモカー 禁煙車 ワンオーナー 認定中古車 フルセグTV Bluetooth バックカメラ ホンダコネクト対応 純正ドラレコ LEDヘッドライト アルミホイール シートヒーター ETC車載器

    本体価格
    449.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー 禁煙車 メーカーナビ フルセグTV Bluetooth機能 バックモニター サンルーフ USB ETC 前席シートヒーター ドライブレコーダー前後 パワーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING・黒革・Google搭載 12.3インチHondaコネクトナビ・フルセグ・BOSEサウンド・LEDヘッド・マルチビューカメラ・全席シートヒーター・ETC・アンビエントライト

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 元試乗車 禁煙 全方位カメラ 12.3インチディスプレー 大型ヘッドアップディスプレー BOSEプレミアムサウンズシステム 本革シート フロント・リア席シートヒーター LEDヘッドライト 認定中古車

    本体価格
    457万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS クルーズコントロール/HIDヘッドランプ/ハイビームサポート/オートライト/フォグランプ/左右独立AAC/ハーフレザーシート/運転席パワーシート/HDDインターナビ/バックカメラ/ビルトインETC/無限スポーツサス

    本体価格
    82万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ユーザー様買取車 HondaSENSING Eibachローダウンスプリング サンルーフ 純正18インチAW 純正ナビ・TV バックカメラ ETC シートメモリ 全席シートヒーター ワイヤレス充電 ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    229万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC サンルーフ 衝突軽減装置 イモビライザー スマートキ フルオートエアコン 電動パワーシート ESC シートヒータ LEDライト Bカメ 車線逸脱警報 Dレコ

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 5速マニュアル レカロシート 純正アルミ

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 WEDS18インチAW TEIN車高調 モデューロマフラー オートゲージ水温計 ドラレコ ETC

    本体価格
    178.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 VTS サンルーフ 5速マニュアル F20Bエンジン タイミングベルト97078KM交換済み 純正15インチホイール オートエアコン 電動ミラー キーレスエントリー パワーウィンドウ 助手席エアバッグ

    本体価格
    80万円

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    1599.9万円

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    1599.9万円

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    本体価格
    2010万円

関東
181
251.4万円
関西
58
287万円
東海
46
295.5万円
北海道
7
231.6万円
九州
51
347万円
東北
15
170万円
北陸・甲信越
22
321万円
中国
14
291.8万円
四国
6
224.5万円
地域別台数
関東
7
1761.3万円
関西
1
1599.9万円
東海
1
1985万円
北海道
0
---
九州
1
1598万円
東北
1
1765万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  アコード   フェラーリ  FF
544.9万円599.9万円 新車時価格 3200万円
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4907×1953×1379
1993 排気量(cc) 6262
147 最高出力(馬力) 660
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

4人乗りフェラーリの新型は、同社初の4WD仕様

V12エンジンをフロントに搭載する4人乗りフェラーリで、実質的に612スカリエッティの後継となるモデル。FFとはフェラーリ(Ferrari)の4WD(Four Wheel Drive)を意味する。4人乗車を可能とするべく後端まで伸ばされたルーフから連なるハッチゲートにより、既存のフェラーリとは一風変わったスタイリングが与えられた。その結果450Lの荷室も備えられる。室内はポルトローナフラウ社製のレザー仕立てという豪奢なものとなった。エンジンは、最高出力660ps/最大トルク683N・mを発生する6.3LのV12DOHCでツインクラッチの7速F1ミッションが組み合わされる。環境性能も配慮されアイドリングストップ機構が採用された(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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