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アコードとポルトフィーノを比較! - みんなの比較車種

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アコードとポルトフィーノの中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   フェラーリ  ポルトフィーノ
VS
26.5万円604.3万円
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中古車相場 2028万円2980万円
ポルトフィーノの相場表を見る
426 中古車掲載台数 71
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    110万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 全席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング 純正メモリーナビ Blueto

    本体価格
    298万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 HKSマフラー ラルグス車高調 モモステアリング 純正レカロシート 純正17インチAW

    本体価格
    118.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 後期 ホンダセンシング レーンウォッチ クリアランスソナー パドルシフト 純正ナビ 地デジ バックカメラ BT接続 ビルトインETC パワーシート 革巻きステアリング 純正17インチアルミホイール LEDフォグ

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダセンシング360 マルチビューカメラ Google搭載12.3型コネクトディスプレー BOSEプレミアムサウンドシステム ドライブレコーダー ETC シートヒーター LEDアンビエントライト

    本体価格
    459.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 衝突軽減装置 禁煙車 純正ナビ 本革シート レダークルーズ バックカメラ ETC Bluetooth フルセグ シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト LEDフォグライト

    本体価格
    269.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー 純正ホンダコネクトディスプレイ マルチビューカメラ 前後ドラレコ パーキングパイロット パーキングセンサー シートヒーター シートメモリー ETC LEDライト 純正AW

    本体価格
    417.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ Rカメラ サイドカメラ ETC ドラレコ前 電子パーキング ホンダセンシング クルーズコントロール シートヒーター 電動シート

    本体価格
    208万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル純正アルミホイールETC

    本体価格
    175.9万円

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    2280万円

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    本体価格
    2180万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT ROSSO CORSA

    本体価格
    2200万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT カーボンLEDステア スペシャルカラービアンコ・イタリア

    本体価格
    2586万円

関東
184
256.9万円
関西
42
258.1万円
東海
62
319.7万円
北海道
12
326.2万円
九州
42
321.8万円
東北
33
244.5万円
北陸・甲信越
17
257.4万円
中国
19
238万円
四国
15
295.3万円
地域別台数
関東
32
2410.1万円
関西
10
2259.9万円
東海
15
2399.4万円
北海道
3
2421.3万円
九州
3
2428.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2580万円
中国
4
2590万円
四国
3
2635万円

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アコードとポルトフィーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   フェラーリ  ポルトフィーノ
544.9万円599.9万円 新車時価格 2530万円2631万円
セダン ボディタイプ オープン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4586×1938×1318
1993 排気量(cc) 3855
147 最高出力(馬力) 600
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

GTの世界を広げるフェラーリ

ラグジュアリィ性、多用途性、快適な乗り心地のすべてをかなえた新型GT。名称は、イタリアのリグーリア州にある美しい港町の名前からネーミングされている。フェラーリのGTレンジで最も多用途性に優れたモデルとうたっている。エンジンは2016、17年と2年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞したV8ターボで、最高出力600psを発生。0-100km/h加速3.5秒を実現している。エクステリアは、クーペコンバーチブルでありながら、ファストバック構成のアグレッシブなスタイルを採用し、スマートなシルエットながらもスポーツ性が際立たされている。10.2インチ・タッチスクリーンのインフォテインメントシステムなど、快適装備も充実している。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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