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アコードと500Xを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   フィアット  500X
VS
27.8万円577万円
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中古車相場 40万円430万円
500Xの相場表を見る
361 中古車掲載台数 227
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 全周囲カメラ ブルートゥース接続

    本体価格
    564.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社デモカー/純ナビ/マルチカメラ/ETC

    本体価格
    559.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ 純正ドラレコ パーキングセンサー シートヒーター 電動リアシェード ETC LEDライト フォグ 純正AW スマートキー

    本体価格
    151.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型/エアロ/メーカーナビ/レザーシート/バックカメラ/フルセグ/CD・DVD/Bluetooth/ETC/クルコン/サイドバイザー/純正フロアマット/全席シートヒーター/取扱説明書/保証書/スペアキー

    本体価格
    105万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    312.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 グーグル搭載12.3型ディスプレイオーディオ!BOSEサウンド!マルチビューカメラ!ビルトインETC2.0!前後ドラレコ!黒本革シート!シートヒーター!ワイヤレス充電!ホンダセンシング360!禁煙車!

    本体価格
    345.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型/オプションカラー/禁煙/レーダークルーズ/ホンダセンシング/衝突軽減ブレーキ/障害物センサー/レーンキープ/ハーフレザー/パワーシート/シートメモリ/純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    147.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    165万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ 純正前後ドラレコ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 5速マニュアルタイミングベルト交換済みステカ有 修復歴 無しアルミホイール 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 衝突安全ボデ

    本体価格
    165.9万円

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    179万円

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    48万円

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    本体価格
    85万円

  • フィアット 500X インフィニート ACC 2DINナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    214.8万円

  • フィアット 500X スポーツ 新生活応援セール ガラスコーティング済 禁煙 黒革シート&ヒーター Applecarplay Bカメラ クリアランスソナー ETC 前後ドラレコ アダプティブクルコン ブラインドスポット衝突軽減ブレーキ LEDライト レーンキープ

    本体価格
    215万円

関東
155
265.3万円
関西
29
206.8万円
東海
51
291.4万円
北海道
6
231.1万円
九州
43
333.3万円
東北
19
188.1万円
北陸・甲信越
23
241.2万円
中国
22
317.4万円
四国
13
324.5万円
地域別台数
関東
66
204.9万円
関西
41
172.8万円
東海
44
169.9万円
北海道
5
150.6万円
九州
20
172.9万円
東北
18
161.4万円
北陸・甲信越
20
220万円
中国
11
223.1万円
四国
2
156.8万円

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アコードと500Xのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   フィアット  500X
544.9万円599.9万円 新車時価格 286.2万円435万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4250×1795×1610  他
1993 排気量(cc) 1331~1368
147 最高出力(馬力) 140~170
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

500ファミリーに加わったスモールSUV

フィアットブランドとしては初となるスモールSUVで、人気のコンパクトカー、500ファミリーの一員となるモデル。1957年に誕生した先代500のDNAを引き継ぎながらも、内外装のデザインは優美性と機能性を備えている。搭載するエンジンは1.4Lのマルチエアターボで、最高出力140ps/最大トルク230N・mと同170ps/250N・mの2種類。前者は6速のツインクラッチ式ミッションと前輪駆動、後者は9速ATと四輪駆動が組み合わされる。また、走行状況や路面のコンディションに応じて3つの運転モードを選択できるドライブムードセレクターが全グレードに標準装備されている(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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