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シビックとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
973 中古車掲載台数 381
  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT/禁煙車/純正フロアマット/BOSEサウンド/ワイヤレス充電器/純正ナビ/バックカメラ/ETC2.0/前後ドラレコ/レブマッチシステム/保証書/前席パワーシート&シートヒーター/ホンダセンシング

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 1オーナ1年保証ナビRカメDレコETCクルコン地デジ Bluetooth接続 シートヒーター ホンダセンシング パドルシフト LEDヘッドライト オートライト フォグライト装備 社外品アルミホイール

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Honda SENSING サンル-フ 新車保証

    本体価格
    365.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール LEDヘッドライト ETC 電動格納式ミラー スマートキー プッシュスタート オートライト ブルートゥース接続

    本体価格
    174.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 純正7インチナビ Bluetooth  DVD サンルーフ レーダークルーズコントロール 黒革シート パワーシート ステアリングリモコン 革巻きステアリング ETC2.0 純正AW

    本体価格
    265.3万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    350.5万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 9型ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ BSM ワイヤレス充電 タイプC ETC2.0 ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート パドルシフト 純正アルミホイール

    本体価格
    385.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  AW

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙車 メーカー9インチナビ フルセグ バックカメラ BOSEサウンド ブラインドスポットモニター ビルトインETC2.0 ハーフレザーシート パワーシート シートヒーター 障害物センサー

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 前後純正ドラレコ メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    298万円

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    70.9万円

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    489.8万円

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    569万円

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    本体価格
    111万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 前期 CUSCO車高調 swiftスプリング エンケイPFM1 17インチAW 純正レカロシート 社外ステアリング カロッツェリア2DINオーディオ ETC

    本体価格
    138.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 リアカメラ スマートキー ETC LEDライト

    本体価格
    489.8万円

関東
333
284.1万円
関西
131
299.7万円
東海
180
293.4万円
北海道
10
257万円
九州
124
319万円
東北
52
262.8万円
北陸・甲信越
57
286.4万円
中国
57
276.7万円
四国
29
349万円
地域別台数
関東
168
254.6万円
関西
33
232.3万円
東海
57
323.5万円
北海道
11
334.9万円
九州
38
334.3万円
東北
31
240.2万円
北陸・甲信越
16
256.7万円
中国
17
254万円
四国
10
308.7万円

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シビックとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
319万円440.3万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496~1993 排気量(cc) 1993
141~182 最高出力(馬力) 147
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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