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シビックとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
VS
75万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 26.5万円604.3万円
アコードの相場表を見る
980 中古車掲載台数 432
  • ホンダ シビック 1.5 EX スペアキー・ドラレコSDカード無

    本体価格
    293.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社デモカー 6速M/Tグーグル搭載9インチHondaConnectディスプレイ BOSEプレミアムサウンド D席パワーシート

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 純正9インチGoogle搭載ホンダコネクトディスプレイ ETC2.0

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 保証付き2年

    本体価格
    292万円

  • ホンダ シビック 1.5 衝突軽減 禁煙1オーナー ギャザズSDナビ フルセグ BT接続 バックカメラ LEDオートライト シートヒーター クルコン パドルシフト アイドリングストップ スマートキー ETC 純正18インチルミ

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 後期型 純正ナビ 地デジ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ LEDヘッドライト ETC 純正AW プッシュスタート シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社デモカー 6MT コネクトディスプレー

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー/純正ナビ/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/ETC/パワーシート/シートヒーター/ドライブレコーダー/LEDヘッドライト/Honda SENSING/純正18インチアルミホイール/ハーフレザーシート

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト LEDヘッドライト オートマチックハイビーム 前席シートヒーター スマートキー×2

    本体価格
    219.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 1オーナー禁煙車 純7ナビ ETC

    本体価格
    207.3万円

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    本体価格
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  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー/純ナビ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    289万円

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    本体価格
    212.5万円

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    本体価格
    49万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー 純正メモリーナビ 前後ドラ

    本体価格
    400万円

関東
329
293.5万円
関西
119
300.9万円
東海
187
301.8万円
北海道
14
252.6万円
九州
124
319.3万円
東北
54
274.1万円
北陸・甲信越
68
293.5万円
中国
47
276万円
四国
38
313.8万円
地域別台数
関東
181
252.6万円
関西
45
259.5万円
東海
67
322.7万円
北海道
13
310.1万円
九州
43
335.6万円
東北
33
245.9万円
北陸・甲信越
19
300.3万円
中国
17
249.5万円
四国
14
324.3万円

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ホンダ  シビック   ホンダ  アコード
319万円440.3万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496~1993 排気量(cc) 1993
141~182 最高出力(馬力) 147
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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