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アコードと117クーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   いすゞ  117クーペ
VS
33.3万円~595万円
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中古車相場 188万円~1579万円
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348台 中古車掲載台数 26台
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 禁煙車 純正ドライブレコーダー Google搭載純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ ETC ホンダコネクト 横滑り防止装置 パーキングアシスト パーキングセンサー   本革シート パワーシート

    本体価格
    509.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 ワンオーナー 純正ナビ Bluetooth USB フルセグ リアカメラ ETC スマートキー シートヒーター サイドカーテンエアバッグ LED 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    258万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 5速マニュアル レカロシート 純正アルミ

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL エアバック キーレス バックカメラ パワーステアリング エアコン 盗難防止システム PW ABS

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ユーザー買取/純正8インチフルセグナビ/バックカメラ/サンルーフ/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポットモニター/ホンダセンシング/ETC/パワーシート/シートヒーター/社外AW/スマートキー/スペアキー

    本体価格
    278.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX メモリー付専用コンビシート 前後シートヒーター レーンウォッチ インターナビ ETC2.0 バックカメラ BTオーディオ フルセグTV アダプティブクルーズ パーキングセンサー 電動リアサンシェイド

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX クルーズコントロール 障害物センサー バックカメラ ETC ワンセグ DVD/CD再生 Bluetooth 電動シート シートヒーター フォグライト 純正アルミホイール ドライブレコーダー

    本体価格
    225万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス デモカー 禁煙車 Google 搭載 12.3インチ Honda CONNECTディスプレー 全周囲カメラ ドラレコ ETC アダプティブクルーズコントロール シートヒーター Bluetooth

    本体価格
    479.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 1オーナー フルノーマル 車検整備記録簿全部有り

    本体価格
    198万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 純正メモリーナビ 本革パワーシート マルチビューカメラ ドラレコ 衝突低減ブレーキ LEDヘッド シートヒーター 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    486.8万円

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    405.9万円

関東
160台
265.4万円
関西
41台
252.5万円
東海
37台
295.7万円
北海道
3台
142.9万円
九州
60台
368.3万円
東北
13台
163.8万円
北陸・甲信越
17台
264万円
中国
13台
296万円
四国
4台
335.7万円
地域別台数
関東
9台
375.1万円
関西
2台
328.9万円
東海
4台
204.4万円
北海道
3台
241.5万円
九州
4台
217.8万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
4台
634.3万円
四国
0台
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ホンダ  アコード   いすゞ  117クーペ
544.9万円~635.1万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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