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アコードとキャロルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   マツダ  キャロル
VS
34.3万円575万円
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中古車相場 5.5万円180万円
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385 中古車掲載台数 634
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正インターナビ 純正レカロシート 純正MOMOステアリング ドアバイザー キーレス ETC Rスポ

    本体価格
    310万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダセンシング メーカー保証継承渡し 試乗車 1オ-ナ- 禁煙 純正Googleナビ TV リアカメラ マルチビュ- Bluetooth ドラレコ LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置

    本体価格
    425.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ハイブリッド H SENSING 革シ-ト サンル-フ 最長5年保証 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン  アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    304.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    222.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車 純正12.3型ディスプレイナビ フルセグTV 全周囲カメラ BOSEオーディオ 黒革シート ホンダセンシング APPLE CARPLAY パワーシート ETC パワーバックドア HVO

    本体価格
    358.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速 レカロシート 純正フルエアロ ETC HID キーレスエントリー CD

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 禁煙車 ワンオーナー Honda SENSING 360 Googleナビ 全方位カメラ パーキングアシスト 前後ドラレコ ETC2.0 Bluetoothオーディオ/フルセグTV ドアバイザー パワーシート シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    497.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 無限マフラー 令和6年クラッチオーバーホール歴 ACコンプレッサー交換歴 純正RECAROシート 純正17AW ETC HIDライト キーレス オートエアコン フォグライト

    本体価格
    133.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ディーラー12ヶ月月整備点検 後期型 アラゴスタ車高調 スプーンエキマニ 無限エアクリ 無限マフラー 社外ブレーキ アドバンレーシング18インチ ブルートゥース付 ナビ ETC バックカメラ ローポジレール

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    73.3万円

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    本体価格
    73万円

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    62万円

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    71.3万円

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    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    74.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS 衝突軽減ブレーキ/Strada製ナビ/ワンセグテレビ/運転席シートヒーター/キーレスキー/アイドリングストップ/CD/Bluetooth/エアコン

    本体価格
    39.2万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    136万円

  • マツダ キャロル 660 GS CDプレイヤー キーレス 電動格納ミラー ABS Wエアバック パワーステアリング パワーウィンドウ エアコン・クーラー

    本体価格
    44.7万円

関東
167
232.5万円
関西
39
229.2万円
東海
48
288万円
北海道
7
293万円
九州
52
357.3万円
東北
14
172.2万円
北陸・甲信越
32
271.8万円
中国
19
287万円
四国
7
279万円
地域別台数
関東
101
58.2万円
関西
92
57.3万円
東海
67
53.7万円
北海道
22
59.5万円
九州
105
63万円
東北
36
74万円
北陸・甲信越
71
75.4万円
中国
105
61.9万円
四国
35
56.6万円

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ホンダ  アコード   マツダ  キャロル
544.9万円599.9万円 新車時価格 99.9万円161.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525
1993 排気量(cc) 657~658
147 最高出力(馬力) 46~49
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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