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アコードとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ
VS
26.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 340万円2598万円
Sクラスクーペの相場表を見る
366 中古車掲載台数 31
  • ホンダ アコード 2.0e:HEV CONNECTディスプレー/BOSE12スピーカー

    本体価格
    506万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ 検08.9 ナビTV スマキー ETC

    本体価格
    44万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期型 VTECエンジン 6速マニュアル スマートキー 純正レカロシート アルミシフトノブ モモステ モデューロスカッフプレート 純正ナビ バックカメラ ETC キセノン フォグランプ

    本体価格
    236.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX シートヒーター/バックカメラ/オートライト

    本体価格
    239万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ パーキングセンサー シートヒー

    本体価格
    225万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS 無限リアスポイラー 純正ナビ TV バックカメラ ビルトインETC RIZLEY18インチAW クルーズコントロール オートライト 前後ドライブレコーダー 純正フロアマット スペアキー

    本体価格
    108.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 外装ペイントリフレッシュ/無限フルエアロ/最終型/禁煙車/無限リアウィング/記録簿/ユーロホーン/2024年タイヤ/HDDナビ/TV

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX モデューロエアロ/白本革シート/サンルーフ/8インチナビTV/Honda SENSING/全席シートヒーター/ヘッドアップディスプレー

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 BOSE 全方位カメラ ディスプレイオーディオーディオ ETC2.0 障害物センサー パドルシフト アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ ワイヤレス充電器

    本体価格
    451万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    309.9万円

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    本体価格
    358万円

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    650万円

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    本体価格
    537万円

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    本体価格
    878万円

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    本体価格
    1688万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S400 4マチック 4WD 

    本体価格
    538万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 後期仕様パノラマルーフ地デジETC360

    本体価格
    630万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ 560SEC ブルーブラック ABS装備車  本革シート車両 電動シート装備 シートヒーター装備 サンルーフ車両 フォグランプ装備 ETC付 ナビゲーションシステム付 LED付 車検整備付

    本体価格
    1780万円

関東
159
270.4万円
関西
28
211.3万円
東海
58
293.3万円
北海道
5
265.7万円
九州
40
326.4万円
東北
19
194万円
北陸・甲信越
23
244万円
中国
22
315.9万円
四国
12
323.3万円
地域別台数
関東
10
751.3万円
関西
4
861.3万円
東海
9
1098.9万円
北海道
2
739万円
九州
3
731.3万円
東北
1
630万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
538万円
四国
1
788万円

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アコードとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ
544.9万円599.9万円 新車時価格 1477万円1984.4万円
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5025×1900×1420  他
1993 排気量(cc) 2996~4663
147 最高出力(馬力) 367~469
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

Sクラスとして復活したフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスを名乗ることとなったメルセデス・ベンツのフラッグシップクーペ。「モダンラグジュアリー&インテリジェンス」というコンセプトに基づいて開発され、デザインや快適性、効率性などを高レベルで備えている。片側に47個のスワロフスキークリスタルを組み込んだ専用LEDヘッドライトをはじめ、豪華な装備が与えられている。エンジンは最高出力455ps/最大トルク700N・mを発生する4.7LのV8ツインターボ。組み合わされるミッションは7速ATで、駆動方式は独自の4WD機構である4MATICとなる。さらに最新の安全運転支援システム「インテリジェントドライブ」が装備されるなど、安全性能も優れている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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