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アコードと924を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ポルシェ  924
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 258万円286万円
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398 中古車掲載台数 3
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアルトランスミッション タイミングチェーン式エンジン社外アルミホイール ローダウン 社外マフラーETC運転席エアバッグ 助手席エアバッグフロントフォグランプ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS クルーズコントロール/HIDヘッドランプ/ハイビームサポート/オートライト/フォグランプ/左右独立AAC/ハーフレザーシート/運転席パワーシート/HDDインターナビ/バックカメラ/ビルトインETC/無限スポーツサス

    本体価格
    82万円

  • ホンダ アコード 2.0 H SENSING 最長5年保証 ワンオーナー 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュー BTオ-ディオ ドラレコ LEDライト VSA シートヒーター 電動シート クルコン アルミ AAC

    本体価格
    385.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    268万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス デモカー 禁煙車 Google 搭載 12.3インチ Honda CONNECTディスプレー 全周囲カメラ ドラレコ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 障害物センサー

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 消臭 禁煙車 ホンダセンシング Google搭載ホンダコネクトディスプレイ Bluetooth ドラレコ ETC Rカメラ ワンオーナー リアトラフィックモニター ブラインドスポットモニター

    本体価格
    464.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX クルーズコントロール 障害物センサー バックカメラ ETC ワンセグ DVD/CD再生 Bluetooth 電動シート シートヒーター フォグライト 純正アルミホイール ドライブレコーダー

    本体価格
    229万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    238万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV Googleデジタル搭載 カープレイ 全周囲カメラ デモカー 認定中古車 2年保証 ブラインドスポットインフォメーション ETC2.0 電動シート クルーズコントロール ワイヤレス充電

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ ワンオーナー/純正ナビ/ETC/バックカメラ/ドラレコ/クルーズコントロール/HIDヘッドランプ/オートライト/フォグランプ/パドルシフト/左右独立AAC/スマートキー

    本体価格
    61.5万円

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    本体価格
    258万円

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    本体価格
    286万円

  • ポルシェ 924 S ワンオーナー自社名変 正規D車 左ハンドル 正規D車

    本体価格
    応談

関東
180
251.5万円
関西
58
283.2万円
東海
45
296.5万円
北海道
7
231.6万円
九州
51
347万円
東北
15
170万円
北陸・甲信越
22
321万円
中国
14
291.8万円
四国
6
224.5万円
地域別台数
関東
1
286万円
関西
2
258万円
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アコードと924のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ポルシェ  924
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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