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アコードとワゴンRスマイルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   スズキ  ワゴンRスマイル
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 72.3万円226万円
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392 中古車掲載台数 2887
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ フルセグTV Bluetooth スマホ連携 バックモニター クルーズコントロール ホンダセンシング 前ドラレコ スマートキー ETC シートメモリー LEDヘッドライト

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 グーグル搭載12.3インチHondaCONNECTディスプレイ/BOSEプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    439.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 試乗車 禁煙車 ディスプレイオーディオ フルセグ ETC

    本体価格
    369万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV Google搭載ナビ 全方位 ETC2.0 電動シート

    本体価格
    450万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL ブルートゥース対応ナビ/バックカメラ/ETC/フルセグTV/禁煙車/パドルシフト/後期モデル

    本体価格
    64万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV カープレイ 全周囲カメラ デモカー 認定中古車 2年保証 コネクトナビ 障害物センサー ブラインドスポットモニター 電動シート Googleデジタル搭載 ワイアレス充電 USB端子 ETC

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ HUD 禁煙車 Honda8インチインターナビ ブラインドスポットモニター バックカメラ フルセグ ワイヤレス充電 アダプティブクルーズ クリアランスソナー パワーシート 黒革シート

    本体価格
    166万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 無限Fバンパー グリル Rアンダースポイラ マフラー 純正モモステ 純正RECAROシート TEIN車高調カロッツェリアナビ ETC Hondaスマートキーシステム スペアキー 取説 保証書 整備手帳

    本体価格
    177.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 前席シートヒーター パワーシート 禁煙車 レザーシート ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC デュアルエアコン ブラインドスポットモニター

    本体価格
    265.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 リアカメラ スマートキー ETC LEDライト

    本体価格
    468万円

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    159.1万円

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    175.8万円

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    173.3万円

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    150万円

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    本体価格
    156万円

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    本体価格
    140.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 届出済未使用車 パワースライドドア クルーズコントロール シートヒーター プッシュスタート 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    171.7万円

関東
178
251.8万円
関西
58
298.9万円
東海
43
302.3万円
北海道
4
253.3万円
九州
53
337.3万円
東北
15
151.7万円
北陸・甲信越
20
321.6万円
中国
14
291.8万円
四国
7
203.3万円
地域別台数
関東
581
153.6万円
関西
366
154.6万円
東海
487
161.8万円
北海道
168
175.1万円
九州
409
159.3万円
東北
288
171.3万円
北陸・甲信越
242
167.2万円
中国
207
156.6万円
四国
139
161.1万円

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アコードとワゴンRスマイルのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   スズキ  ワゴンRスマイル
544.9万円599.9万円 新車時価格 129.7万円198.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1695
1993 排気量(cc) 657
147 最高出力(馬力) 49
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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