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アコードとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   米国ホンダ  シビックセダン
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 440万円
シビックセダンの相場表を見る
387 中古車掲載台数 1
  • ホンダ アコード 2.0 20EL ETC/保証付車検整備付

    本体価格
    33.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 純正ナビ バックカメラ フルセグTV レーダークルーズコントロール シートヒーター ホンダセンシング メモリ付パワーシート レーンキープアシスト HDMI接続 Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    109.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正前後ドラレコ付き 運転支援機能 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト ETC 純正ナビ バックカメラ Bluetooth接続 シートヒーター 電動シート レザーシート サンルーフ

    本体価格
    268万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda CONNECTディスプレイ BOSEプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    379万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX /ワンオーナー/禁煙車/純正ナビ(AM/FM/USB/HDMI/CD/iPod/Bluetooth/ワンセグTV)/バックカメラ/サイドカメラ/クルーズコントロール/ビルトインETC/ドライブレコーダー/電子パーキング/パワーシート/シートヒーター

    本体価格
    192.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス デモカー 禁煙車 Google 搭載 12.3インチ Honda CONNECTディスプレー 全周囲カメラ ドラレコ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター HUD 認定中古車

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20A 4WD 4WD車 フォグランプ パワーシート シートヒーター DVDナビキーレスエントリーウィンカー付きドアミラーアルミホイール ETC ABS走行距離65526KM

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車・Google搭載コネクトディスプレイ12.3インチ・マルチビュー・BOSEプレミアムサウンド・シートヒーター・パワーシート・本革シート・ワイヤレス充電・ホンダセンシング360・18AW

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ ブラックレザーシート純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト シートヒーター パワーシート Bluetooth接続

    本体価格
    291.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 2年保証 Hondaコネクトディスプレイ Google搭載 全周囲カメラ 前後ドラレコ3カメラ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール HUD Honda SENSING360 HUD TV

    本体価格
    389.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ シビックセダン SI 新並 2017y L15ターボ 6MT 9100mile 

    本体価格
    440万円

関東
173
251.7万円
関西
57
298.7万円
東海
43
302.3万円
北海道
4
253.3万円
九州
53
336.8万円
東北
15
151.7万円
北陸・甲信越
20
321.6万円
中国
15
282.6万円
四国
7
203.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
440万円
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   米国ホンダ  シビックセダン
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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