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オデッセイとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとRX-8の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  RX-8
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
1666 中古車掲載台数 370
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正ナビ Bカメラ フルセグTV CD/DVD USB

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    163万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート Bluetooth バックカメラ 両側電動 一年保付

    本体価格
    87.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 禁煙車 純正ナビ 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    204.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 純正メモリーナビ バックモニター ETC

    本体価格
    123万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正ナビ Bカメ ETC フルセグTV

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロパッケージ ナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション ナビ Wオートスライド マルチカメラ

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 後退出庫サポート 全方位カメラ HDMI

    本体価格
    519.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M・S RB3後期/純正マルチナビ/バックカメラ

    本体価格
    54.9万円

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    本体価格
    105.8万円

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    298万円

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    74.3万円

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    本体価格
    53万円

  • マツダ RX-8 タイプE 禁煙車 BOSEシステム 純正レザーシート

    本体価格
    74.7万円

  • マツダ RX-8 タイプE 

    本体価格
    155万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 

    本体価格
    178万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 

    本体価格
    478万円

  • マツダ RX-8 タイプS 全車保証付

    本体価格
    88万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    125万円

関東
596
195.7万円
関西
237
169.3万円
東海
249
272.2万円
北海道
88
127.7万円
九州
184
181.6万円
東北
106
155万円
北陸・甲信越
102
202.4万円
中国
68
189.3万円
四国
36
159.7万円
地域別台数
関東
143
113.1万円
関西
43
142.4万円
東海
53
149.1万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
12
105.6万円
中国
40
135.3万円
四国
24
79.5万円

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オデッセイとRX-8のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  RX-8
249万円516.5万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1993~2356 排気量(cc) 1308
145~190 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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