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オデッセイとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとRX-8の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  RX-8
VS
10万円559.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
1682 中古車掲載台数 370
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD ナビ バックカメラ 後席モニター

    本体価格
    14万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ リアカメラ ETC 左PSD LED

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 最長5年保証 ナビ マルチビュカメラ 禁煙

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ/バックカメラ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    120.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 禁煙1オ-ナ-最長5年保証マルチビュ-BTナビ

    本体価格
    177.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX フリップダウン 両側電動スライド 衝突軽減

    本体価格
    177.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 禁煙車 クルコン 両側パワスラ ETC

    本体価格
    201.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 新品タイヤ/8インチメモリーナビ

    本体価格
    244.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 元弊社デモcar OP150over サスturningVer

    本体価格
    575万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 禁煙車 9型ナビ 後席モニター リアカメラ

    本体価格
    233.4万円

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    本体価格
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  • マツダ RX-8 スピリットR 純正フルエアロ・19インチBBS純正アルミ

    本体価格
    359万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5速マニュアル/禁煙車/Bluetooth

    本体価格
    176.1万円

関東
591
194.3万円
関西
241
176.5万円
東海
252
272.8万円
北海道
83
124.8万円
九州
184
178.9万円
東北
104
149.6万円
北陸・甲信越
110
208.9万円
中国
77
197.2万円
四国
40
178.6万円
地域別台数
関東
144
110.4万円
関西
40
148万円
東海
58
145.1万円
北海道
6
76.5万円
九州
38
106.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
10
109.3万円
中国
39
132.1万円
四国
24
79.5万円

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オデッセイとRX-8のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   マツダ  RX-8
249万円516.5万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1993~2356 排気量(cc) 1308
145~190 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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