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オデッセイとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
14.5万円561.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 108万円1799.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
1686 中古車掲載台数 37
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ メーカーナビ地デジ全周囲カメラ半革シートAUTO付LEDフォグ純正17AW

    本体価格
    179万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純8型ナビ 両側電動 ドラレコ前後 Bカメラ フルセグ CD/DVD/USB/BT 両側電動スライド ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト オットマン ハーフレザーシート クルコン ETC LED

    本体価格
    219.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正11.4型ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    469万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正ナビ ドラレコ BSM プリクラ ドラレコ

    本体価格
    315.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ/TV/Bluetooth/Rカメラ/左パワスラ

    本体価格
    84.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正 10インチ SDナビ/フリップダウンモニター/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー

    本体価格
    399.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート 後期型 禁煙車 純正10型ナビ フルセグ 360度カメラ 衝突軽減ブレーキ 運転支援システム 両側電動スライド USB端子 HDMI接続 レーダークルーズ 純正ビルトインETC2.0 標識認識システム

    本体価格
    310.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンストパッケージ 純正SDナビ 両側パワースライドドア ホンダセンシング スマートPアシスト マルチビューカメラ 全方位カメラ D席パワーシート ETC 社外前方ドライブレコーダー レーンアシスト 衝突被害軽減システム

    本体価格
    221.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 両側電動スライドドア・純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・クルーズコントロール・ETC・ハーフレザーシート・スマートキー・プッシュスタート・LEDヘッドライト・ドライブレコーダー・A/AC

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 両側電動スライド 黒半革 禁煙 LED ETC 衝突軽減ブレーキ 前席シートヒーター レーダークルーズ スマートキー イモビライザー

    本体価格
    172.3万円

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    応談

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関東
666
208.5万円
関西
241
204.4万円
東海
203
247.7万円
北海道
56
151.5万円
九州
165
200.5万円
東北
117
182.2万円
北陸・甲信越
102
236.8万円
中国
92
232.9万円
四国
44
210.7万円
地域別台数
関東
16
460.1万円
関西
7
509.6万円
東海
6
282万円
北海道
2
298万円
九州
4
296.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
174.9万円
中国
1
---
四国
0
---

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ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
249万円545.1万円 新車時価格 580万円1550万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
1993~2356 排気量(cc) 2198~4973
145~190 最高出力(馬力) 135~330
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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