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オデッセイとS40を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ボルボ  S40
VS
13.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 19万円195万円
S40の相場表を見る
1715 中古車掲載台数 5
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 全周囲 フリップダウンモニター 両側パワースライドドア 衝突軽減 駐車支援 レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター クリアランスソナー LEDヘッドライト 電動シート ハーフレザー

    本体価格
    306.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 新品タイヤ/純正 11インチ SDナビ/フリップダウンモニター 純正 11.5インチ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー

    本体価格
    395.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート スーパープラチナ・メタリック/ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 後期 禁煙車 純正ナビ 地デジ 全周囲カメラ シートヒーター レーダークルーズコントロール 電動リアゲート ETC2.0 両側電動スライドドア ハーフレザーシート フォグライト パワーシート

    本体価格
    359.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 未登録車 外装保証なし 2025/10/01製造

    本体価格
    435.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX フルセグ シートヒーター オットマン

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正ナビ フリップダウンモニター バックカメラ 両側パワスラ ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール ドラレコ ETC LEDヘッドライト ハーフレザーシート 純正17インチAW

    本体価格
    189.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド 禁煙・ワンオーナー・8インチ純ナビTV・リヤ席モニター・Bluetooth・インターナビ・ETC・両パワスラ・スマートキー・AW

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 後席フリップダウンモニター ホンダセンシング レーダークルーズコントロール 両側パワースライドドア バックカメラ 純正ナビ Bluetooth フルセグTV パワーシート LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    166万円

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  • ボルボ S40 2.0T 

    本体価格
    195万円

関東
637
209.3万円
関西
244
207.6万円
東海
232
247.9万円
北海道
59
143.3万円
九州
181
193.6万円
東北
129
175.9万円
北陸・甲信越
107
233.8万円
中国
84
220.9万円
四国
42
227.8万円
地域別台数
関東
2
39万円
関西
0
---
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円

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オデッセイとS40のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ボルボ  S40
249万円545.1万円 新車時価格 269万円515万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
1993~2356 排気量(cc) 1998~2521
145~190 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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