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オデッセイとS40を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとS40の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ボルボ  S40
VS
13.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 19万円195万円
S40の相場表を見る
1715 中古車掲載台数 5
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX フルセグ シートヒーター オットマン

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC 両側パワースライドドア ハーフレザー 衝突被害軽減システム レーダークルーズコントロール 純正アルミホイール 純正フロアマット オートLEDライト

    本体価格
    150.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 10型ナビ 天吊モニター W電動ドア 後期型 ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ 後方死角センサー 駐車アシスト ETC2.0 全方位カメラ 前後ドラレコ フルセグ HDMI 電動リアゲート 半革電動シート クレードルシート

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 両側電動スライドドア Bluetooth フルセグTV マルチビューカメラ LEDヘッドライト 純正アルミホイール ドライブレコーダー オートライト オットマンシート クルーズコントロール ステアリングスイッチ

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション ホンダ認定中古車 デモカー 純正ドラレコ

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ オデッセイ e:HEV アブソルートEX 

    本体価格
    380万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 無限グリル/両側パワスラ/後席用モニター

    本体価格
    163万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 純正9型ナビ 地デジ バックカメラ 両側電動

    本体価格
    179.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング ホンダセンシング 両側パワースライドドア レーダークルーズコントロール 純正ナビ Bluetooth フルセグTV ハーフレザーシート バックカメラ アイドリングストップ LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    174万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ HDDインターナビTV 全方位カメラ リアモニター ETC DオートAC ヒートミラー HIDオートライト/フォグランプ 16アルミホイール キーレス 3列シート7人乗り

    本体価格
    54.7万円

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    本体価格
    48万円

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    59万円

  • ボルボ S40 2.0T 

    本体価格
    195万円

関東
637
209.3万円
関西
244
207.6万円
東海
232
247.9万円
北海道
59
143.3万円
九州
181
193.6万円
東北
129
175.9万円
北陸・甲信越
107
233.8万円
中国
84
220.9万円
四国
42
227.8万円
地域別台数
関東
2
39万円
関西
0
---
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円

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オデッセイとS40のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ボルボ  S40
249万円545.1万円 新車時価格 269万円515万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
1993~2356 排気量(cc) 1998~2521
145~190 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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