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ステップワゴンとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   日産  シルビア
VS
5万円495万円
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中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
3663 中古車掲載台数 288
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング ホンダセンシング 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    189万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 純正ナビTV Bモニター 7人

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 純正9型ナビ・カープレイ・TV・BT-A・7人

    本体価格
    198万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ Bカメラ 両パワスラ 地デジナビ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正9インチナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11型ナビ 無限エアロ 後席モニター取付

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー 純正8型ナビ Bカメラ 両側電動 前ドラレコ

    本体価格
    314.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 新品タイヤ/フリップダウン/衝突安全装置

    本体価格
    243.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 新車未登録

    本体価格
    354.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ホンダ センシング 禁煙車 両側電動ドア ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    141万円

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    本体価格
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    389.8万円

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    本体価格
    285万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ 純正6速MT ターボ AVS18インチアルミ

    本体価格
    388万円

関東
1222
183.9万円
関西
555
183.4万円
東海
514
236.5万円
北海道
221
162.9万円
九州
436
177.6万円
東北
276
178.7万円
北陸・甲信越
204
187.3万円
中国
133
218.4万円
四国
102
203.4万円
地域別台数
関東
113
321万円
関西
30
337.4万円
東海
46
335.7万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
30
343.8万円
四国
12
391.3万円

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ステップワゴンとシルビアのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   日産  シルビア
299.9万円406.7万円 新車時価格 177万円260.7万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1496~1993 排気量(cc) 1998
145~150 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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