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ステップワゴンとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとタイカンの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ポルシェ  タイカン
VS
9.8万円698.3万円
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中古車相場 618万円2380万円
タイカンの相場表を見る
4969 中古車掲載台数 68
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 1年保

    本体価格
    380.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正9インチナビ フリップダウンモニター フルセグ DVD再生 Bluetooth 両側パワースライドドア HIDオートライト スマートキー 純正16AW アイドリングストップ

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ 7人乗 クルーズコントロール クリアランスソナー 両側電動スライドドア レーンアシスト Bカメラ Bluetooth接続 USB入力端子 シートヒーター オットマン LEDヘッドライト AW

    本体価格
    395.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 

    本体価格
    369万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 両側電動ドア バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正16インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    355.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 

    本体価格
    392.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 禁煙車 9インチナビ 後席モニター フルセグTV CD/DVD再生 ミュージックラック Bluetooth接続 SD 社外前後ドラレコ LEDライト ETC

    本体価格
    207.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ アイドリングストップ 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ ETC スマートキー 両側電動スライドドア 定期点検記録簿

    本体価格
    122万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G EX ホンダ センシング 

    本体価格
    154.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側パワースライドドア・純正ナビ・地デジ・バックカメラ・ドライブレコーダー・パドルシフト・スマートキー・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正16AW・ウインカーミラー・オートエアコン・ドアバイザー

    本体価格
    43.8万円

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    本体価格
    1148万円

関東
1926
227万円
関西
773
232万円
東海
624
283.9万円
北海道
166
139.3万円
九州
492
226.9万円
東北
359
202.5万円
北陸・甲信越
290
238.3万円
中国
204
253万円
四国
135
252.7万円
地域別台数
関東
25
1142.5万円
関西
17
980.3万円
東海
11
1071.4万円
北海道
1
1098万円
九州
3
984.3万円
東北
7
1051.1万円
北陸・甲信越
2
1223.7万円
中国
2
1054万円
四国
0
---

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ステップワゴンとタイカンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ポルシェ  タイカン
299.9万円440.7万円 新車時価格 1171万円3132万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1496~1993 排気量(cc) ---
145~150 最高出力(馬力) 326~789
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
7名、8名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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