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ステップワゴンとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
5万円495万円
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中古車相場 25.9万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
3637 中古車掲載台数 47
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正ナビ Bカメラ TV 両側PSD ETC AW

    本体価格
    233.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 後期 両側パワスラ クルコン フルセグ

    本体価格
    120.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 両側電動パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    349.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正9インチナビ フルセグ 両側電動ドア

    本体価格
    330.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 4WD 車検整備付 純正ナビ Bカメラ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 新品タイヤ/9インチ SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    419.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    417.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 純正11型ナビ 後席モニター 全周囲 BSM ETC

    本体価格
    349.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 11.4型純正ナビ TV BT ACC

    本体価格
    417.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 登録済未使用車 純正11型ナビ バックカメラ

    本体価格
    371.5万円

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 最終レトロブルー 電動オープン レザーS

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    65万円

関東
1214
183.7万円
関西
549
182.4万円
東海
510
238.6万円
北海道
216
162万円
九州
432
180.5万円
東北
272
178.4万円
北陸・甲信越
205
186.5万円
中国
135
221.2万円
四国
104
205.2万円
地域別台数
関東
18
118.9万円
関西
9
80.7万円
東海
10
95.4万円
北海道
1
68万円
九州
3
125.7万円
東北
1
42万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.7万円
四国
3
128.5万円

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ステップワゴンとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
299.9万円406.7万円 新車時価格 314万円369万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1496~1993 排気量(cc) 1984
145~150 最高出力(馬力) 116
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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