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eKクロスとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロス   ホンダ  アコードワゴン
VS
50.5万円192万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 39.8万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
373 中古車掲載台数 22
  • 三菱 eKクロス 660 T 9型ナビ・全方向カメラ・デジタルミラー・ドラレコ・ETC・温暖シート

    本体価格
    121万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 車検整備付  ハイブリッド 衝突軽減B

    本体価格
    94万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 純正9インチナビ マルチアラウンドモニター シートヒーター Bluetooth フルセグ 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 コーナーセンサー デジタルルームミラー LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    88万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション ETC/アラウンドビューモニター

    本体価格
    155万円

  • 三菱 eKクロス 660 M 

    本体価格
    80万円

  • 三菱 eKクロス 660 G ナビ・フルセグTV・CD/DVD再生・Bluetooth・LEDライト・シートヒーター・追突軽減ブレーキ・全方位モニター・ETC・デジタルインナーミラー・前後ソナー・ステリモ

    本体価格
    89万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 走行距離無制限・1年保証付・衝突軽減ブレーキ・デジタルインナーミラー・全方位バックモニター・ナビ・テレビ・CD・DVD・再生

    本体価格
    91万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 修復歴なし 衝突軽減装置 純正オーディオ ステアリングリモコン シートヒーター(運転席+助手席) プッシュスタート オートミラー サイドエアバッグ CVT オートエアコン ETC オートライト

    本体価格
    91.3万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 当社ユーザー下取ワンオーナー Panasonicナビ(TV/CD/DVD/SD/ミュージックサーバー/USB/Bluetooth) バックカメラ LEDヘッドライト フォグランプ 前席シートヒーター

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 M e-アシスト

    本体価格
    114.8万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL ワンオーナー ナビ フルセグTV 前後ドラレコ バックソナー ETC キーレス ハーフレザーシート

    本体価格
    79.8万円

関東
81
111.1万円
関西
47
111.4万円
東海
54
106.2万円
北海道
27
119.4万円
九州
52
110.3万円
東北
44
132.3万円
北陸・甲信越
23
125.1万円
中国
30
110.8万円
四国
15
113.5万円
地域別台数
関東
11
110.6万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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三菱  eKクロス   ホンダ  アコードワゴン
141.5万円210.7万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
659 排気量(cc) 1998~2354
52~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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