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インサイトとエクリプスクロスを比較! - みんなの比較車種

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インサイトとエクリプスクロスの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   三菱  エクリプスクロス
VS
9.9万円309.8万円
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中古車相場 142.9万円453.8万円
エクリプスクロスの相場表を見る
616 中古車掲載台数 371
  • ホンダ インサイト 1.3 LS 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 後期 1オ-ナ- スマ-トキ- バックカメラ

    本体価格
    34.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 後期モデル

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ナビTV Fシートヒーター 前後センサー

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビフルセグTVBカメラHセンシング

    本体価格
    212.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正ナビ/ワンセグ バックカメラ ETC  HID

    本体価格
    22万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ナビバックカメラETCアルミ

    本体価格
    249万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ・ETC・LED・アルミホイール・電動

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 禁煙車

    本体価格
    40万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD ワンオーナー・メモリーナビ・バックカメラ

    本体価格
    225.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD ナビ連動ドラレコ Mナビ Rカメラ

    本体価格
    329.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    305万円

  • 三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 電動パノラマサンルーフ 本革シート

    本体価格
    308万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマートフォン連携 ナビ リヤスポ

    本体価格
    340万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ

    本体価格
    227.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス 2.2 ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD スマホ連携オーディオ アラウンドモニター

    本体価格
    269.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 ブラック エディション 4WD 後側方検知 誤発進抑制 衝突被害軽減

    本体価格
    255万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 1オーナー SDナビ BT フルセグ ETC

    本体価格
    281.1万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 衝突軽減ブレーキ ワンオーナー ETC

    本体価格
    232.7万円

関東
220
103.9万円
関西
78
94.8万円
東海
65
119.2万円
北海道
24
52.1万円
九州
85
105.9万円
東北
57
69.5万円
北陸・甲信越
41
98.2万円
中国
32
126.6万円
四国
14
141.2万円
地域別台数
関東
89
271.7万円
関西
53
286.5万円
東海
66
270.9万円
北海道
38
263万円
九州
26
276.4万円
東北
36
263.8万円
北陸・甲信越
37
259.5万円
中国
19
260.4万円
四国
7
253.1万円

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インサイトとエクリプスクロスのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   三菱  エクリプスクロス
326.2万円372.9万円 新車時価格 253.1万円465.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4405×1805×1685  他
1496 排気量(cc) 1498~2359
109 最高出力(馬力) 128~150
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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