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シビックとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  インスパイア
VS
69.8万円638.9万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
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938 中古車掲載台数 27
  • ホンダ シビック 1.5 RS ディスプレオーディオ ブルートゥース R

    本体価格
    379万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダセンシング コネクトディスプレイ バックカメラ ETC2.0 ドライブレコーダー LEDヘッドライト

    本体価格
    325万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正9型ナビゲーション フルセグ Bluetoothオーディオ カープレイ対応 バックモニター 前後ドライブレコーダー 前席パワーシート ホンダセンシング ACC レーンキープ

    本体価格
    264万円

  • ホンダ シビック 1.5 SENSING・ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    227.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正アルミホイール シートヒーター 電動シート ワイヤレス充電 ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 障害物センサー バックカメラ コネクトディスプレイ

    本体価格
    278万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙車純 正9インチアルミ バックカメラ ワイヤレス充電 ホンダセンシング 踏み間違い衝突軽減システム ブラインドスポットモニター 衝突軽減システム レーンキープアシスト アイドリングストップ ETC

    本体価格
    325.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX HondaSENSING HondaCONNECTディスプレー ETC2.0 BOSEプレミアムサウンド バックカメラ  前後ソナー前席シートヒーター 前席パワー 電動パーキングブレーキ 6速MT

    本体価格
    334.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社試乗車/ETC2.0/コネクトディスプレイ装備

    本体価格
    380.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS グーグル搭載9インチコネクトディスプレー テールゲートスポイラー ブラックエンブレム BOSEプレミアムサウンドシステム パワーシート アダプティブドライビングビーム レブマッチシステム ETC2.0

    本体価格
    395.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV コネクトナビ BSI ワイヤレス充電器 LED フォグ ETC2.0 パーキングセンサー前後 バックカメラ 前席電動シート 前シートヒーター オートリトラミラー BOSEサウンド ラゲッジトレイ BT USB

    本体価格
    319万円

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    122万円

関東
337
270.7万円
関西
127
296.2万円
東海
183
286.5万円
北海道
5
281.3万円
九州
113
319.6万円
東北
41
273.5万円
北陸・甲信越
53
266.8万円
中国
47
249.6万円
四国
32
333.9万円
地域別台数
関東
16
90.5万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  インスパイア
319万円440.3万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 3471
141~182 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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