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スペーシアとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   ホンダ  インスパイア
VS
225円333.9万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
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14979 中古車掲載台数 26
  • スズキ スペーシア ギア HYBRID XZターボ 2型 

    本体価格
    140万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 4WD 両側PSD ACC HUD サーキュレーター

    本体価格
    183.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 スズキセーフティサポート 横滑り防止装置 両側スライドドア オートエアコン オートライト プッシュスタート スマートキー パワーウインドウ アイドリングストップ 禁煙車 修復歴無

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 禁煙車 ナビ Bカメラ ETC コーナーセンサー

    本体価格
    139.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS アダプティブクルーズコントロール 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド 衝突軽減ブレーキ 運転席シートヒーター アイドリングストップ 左側電動スライドドア 電動格納ミラー プッシュスタート

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 純正フロアマット バイザー Noフレーム

    本体価格
    199.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 

    本体価格
    194.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 自社メンテナンス車両 CDステレオ スライ

    本体価格
    95万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート アダプティブクルーズコントロール 電子パーキング 両側自動ドア ヘッドアップディスプレイ ステアリングヒーター LEDヘッドライト 前席シートヒーター

    本体価格
    180.1万円

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    135万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 禁煙車 ワンオーナー HDDナビ リアカメ

    本体価格
    79.8万円

関東
3300
137.2万円
関西
2188
136.5万円
東海
1924
139.4万円
北海道
721
156.8万円
九州
2626
134.5万円
東北
1434
148.2万円
北陸・甲信越
1126
131.5万円
中国
1028
136.3万円
四国
632
137.3万円
地域別台数
関東
15
93.9万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スペーシアとインスパイアのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   ホンダ  インスパイア
153万円219.3万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
657~658 排気量(cc) 3471
49~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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