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ランドクルーザー200とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   ホンダ  インスパイア
VS
225万円1180万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
146 中古車掲載台数 29
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 2年保証 前後モデリスタ ルーフレール LINKSベッドキット パノラマモニター サンルーフ シートエアコン ハンドルヒーター パワーバックドア クールボックス 前後ドラレコ レーダー 車庫保管

    本体価格
    940万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD カワ サンルーフ エンスタ 寒冷地 ETC

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD 寒冷地仕様 エアサス 黒本革 電動リヤゲート 純正エンジンスターター モデリスタ ワンオーナー

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ/サンルーフ/リアエンターテインメントモニタ/全周囲カメラ/ブラックレザーシート/レーダークルーズコントロール/シートクーラー/シートヒーター/ステアリングヒーター/LEDヘッドライト

    本体価格
    622.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDxモデリスタスポーツラインキット/ジャレット22AW/モデリスタフルエアロ&2連マフラー/オーバーフェンダー/リアエンターテイメントシステム/サンルーフ/黒革/電動リアゲート/エンスタ/ドラレコ/全方位カメラ

    本体価格
    684.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD バックカメラ 盗難防止装置 エアコン シートヒーター ETC ナビ CD スマートキー キーレス 電動シート 3列シート フロントフォグランプ プッシュスタート アルミホイール 4WD MTモード付

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD LEDライト 純正ナビ 冬タイヤ エンスタ ETC

    本体価格
    583万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 300仕様 リフトアップ リアモニター HDMI エクストリームJ20インチアルミ

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ

    本体価格
    710万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD マルチテレン

    本体価格
    559.8万円

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    本体価格
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    122万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 禁煙車 クルーズコントロール 純正17インチAW HIDヘッドライト クロハーフレザーシート パワーシート メーカーナビゲーション スマートキー ビルトインETC

    本体価格
    97.8万円

関東
61
583.8万円
関西
9
573.8万円
東海
19
420.1万円
北海道
32
499.5万円
九州
5
443.4万円
東北
7
492.8万円
北陸・甲信越
6
399.3万円
中国
4
322.5万円
四国
3
640万円
地域別台数
関東
12
95万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
2
65.9万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー200とインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ホンダ  インスパイア
435万円723.6万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
4608~4663 排気量(cc) 3471
288~318 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 5名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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