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アクアとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  インスパイア
VS
1万円325万円
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中古車相場 39万円98万円
インスパイアの相場表を見る
7724 中古車掲載台数 22
  • トヨタ アクア 1.5 G HDDナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    64万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ディスプレイオーディオ10インチ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G メモリナビ マルチビュー コーナーセンサ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ETC バックモニター Bluetooth付 純正ナビ

    本体価格
    92.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー OBD済/9型ナビ/バックカメラ/衝突軽減/ETC

    本体価格
    136.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S メモリーナビ ETC バックカメラ ワンセグ

    本体価格
    80.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 X スマートキー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正SDナビ/Aストップ/ドラレコ/Bカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー メモリーナビ ETC

    本体価格
    28万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスPKG レーダークルーズ 革シート

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    54.3万円

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    本体価格
    77万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi・スーパーサウンド ガラスサンルーフ ローダウン 純正15AW

    本体価格
    88万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL Moduloエアロサンルーフ純正ナビBカメラ

    本体価格
    46万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL HID・HDDナビ・CD・バックカメラ・純正AW・

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.2 タイプS 走行44.923km RS-R車高調

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

    本体価格
    67万円

関東
1967
118.4万円
関西
1051
116.7万円
東海
1302
110.2万円
北海道
214
119.8万円
九州
1149
115.3万円
東北
649
113.1万円
北陸・甲信越
595
110.1万円
中国
518
117万円
四国
279
118.9万円
地域別台数
関東
14
57.2万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
61.9万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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アクアとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  インスパイア
198万円283.7万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1490 排気量(cc) 3471
91 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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