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A5スポーツバックとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A5スポーツバック   ホンダ  インテグラ
VS
39.8万円678万円
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中古車相場 43.9万円272万円
インテグラの相場表を見る
285 中古車掲載台数 47
  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 純正ナビTV BカメラETCレーダークルーズLED

    本体価格
    277.1万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD ドライブレコーダー 純正HDDナビ

    本体価格
    100万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 禁煙 黒革シート 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    166万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD RS5用20インチ 黒革ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    65万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 黒革シート 前後ドラレコ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    198万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト 4WD ラグジュアリーパッケージ 認定中古車

    本体価格
    418万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    469万円

  • アウディ A5スポーツバック 35 TDI Sライン 認定中古車 Sラインパッケージ

    本体価格
    310万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンフォートパッケージ 車検整備付

    本体価格
    518万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 検2年 関東仕入 新品プラグコイル

    本体価格
    44万円

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    本体価格
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    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

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    199.8万円

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    本体価格
    45万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ インテグラ 3ドア2.0タイプR ワンオーナー 禁煙  6万9千キロ 車検整備付

    本体価格
    228万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS グレーメタリックカラー Modulo

    本体価格
    67万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5速MT/8型ナビ/車高調/セミバケ/17AW

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    125万円

関東
110
308.5万円
関西
45
324万円
東海
38
397.5万円
北海道
29
181万円
九州
17
273.1万円
東北
11
233.5万円
北陸・甲信越
21
312.5万円
中国
9
367.3万円
四国
5
476万円
地域別台数
関東
21
116.8万円
関西
5
159.6万円
東海
4
98万円
北海道
3
170.2万円
九州
6
80万円
東北
3
62.3万円
北陸・甲信越
1
71.5万円
中国
1
272万円
四国
3
144.9万円

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A5スポーツバックとインテグラのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   ホンダ  インテグラ
546万円864万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1968~1984 排気量(cc) 1998
163~265 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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