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Q2とインテグラを比較! - みんなの比較車種

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Q2とインテグラの中古車情報を比較する

アウディ  Q2   ホンダ  インテグラ
VS
158万円488万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
327 中古車掲載台数 48
  • アウディ Q2 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ 1st edition MMI ナビ セーフティP

    本体価格
    198万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト ブラックスタイリングPKG 黒革 シートH

    本体価格
    298万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト シートヒーター ACC スマホ充電 LEDヘッド

    本体価格
    314.9万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ワンオーナー

    本体価格
    198万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ MMI ナビゲーションシステム認定中古車

    本体価格
    235万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ バーチャルコックピット 電動リアドア 禁煙

    本体価格
    229.5万円

  • アウディ Q2 35 TFSI cylinder on demand sport バーチャルコックピット シートヒーター

    本体価格
    225万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    298万円

  • アウディ Q2 ハッシュタグ ブラック エレガンス 

    本体価格
    228万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    318万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS CDデッキ 電動格納ミラー エアコン

    本体価格
    52万円

  • ホンダ インテグラ ベースグレード 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ黒革シートモデューロ17AWSDナビ

    本体価格
    106.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti スーパースタイル 5MT 後期型 タイベル交換済み

    本体価格
    171.5万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX フルカーボン仕様16インチアルミ

    本体価格
    200万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期型TE37レーシングギア車高調

    本体価格
    248万円

関東
97
288.3万円
関西
55
272.8万円
東海
91
285.7万円
北海道
6
339.2万円
九州
28
237.4万円
東北
16
264.4万円
北陸・甲信越
20
261万円
中国
9
294.2万円
四国
5
284.5万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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Q2とインテグラのカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   ホンダ  インテグラ
299万円544万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
999~1968 排気量(cc) 1998
116~150 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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