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LSとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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LSとインテグラの中古車情報を比較する

レクサス  LS   ホンダ  インテグラ
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
860 中古車掲載台数 48
  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 後期 サンルーフ 3眼LED 革シートエアコン

    本体価格
    196.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC FU9876 サスコン 社外20AW

    本体価格
    199万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 全周囲カメラ ETC ナビ TV ドラレコ LED

    本体価格
    528万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    570万円

  • レクサス LS 600h U Iパッケージ 

    本体価格
    169万円

  • レクサス LS 500h バージョンL モデリスタエアロ/マクレビ/本革/SR/禁煙車

    本体価格
    1158万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ 新品21アルミ サスコン 3眼LEDヘッド

    本体価格
    209万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ アドバンスド ドライブ 4WD 

    本体価格
    1150万円

  • レクサス LS 500 バージョンL クルーズコントロールETC本革シート仕様

    本体価格
    496万円

  • レクサス LS 500h バージョンL アドバンスド ドライブ 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    1050万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ ベースグレード 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期型TE37レーシングギア車高調

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS /カーナビ/ETC/バックカメラ

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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル T-チェーン式エンジン

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    89.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 全塗装 新品車高調 リアウイング HDDナビ

    本体価格
    107万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX USカスタム

    本体価格
    135万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX フルカーボン仕様16インチアルミ

    本体価格
    200万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5MT HID 社外15AWスタッドレス 17AW付

    本体価格
    50万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 XSi B16AVTECエンジン純正5速ノーマル

    本体価格
    238万円

関東
321
371.2万円
関西
128
442.5万円
東海
160
430.7万円
北海道
31
441.1万円
九州
117
362.1万円
東北
24
311.9万円
北陸・甲信越
24
307.6万円
中国
39
259万円
四国
16
348.9万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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LSとインテグラのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   ホンダ  インテグラ
980万円1799万円 新車時価格 199.5万円210万円
セダン ボディタイプ クーペ
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
3444~3456 排気量(cc) 1998
299~422 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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