| ポルシェ タイカン | ホンダ インテグラ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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798万円～2250万円
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中古車相場 |
29.8万円～289万円
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| 130台 | 中古車掲載台数 | 62台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ポルシェ タイカン | ホンダ インテグラ | |
|---|---|---|
| 1171万円～2515万円 | 新車時価格 | 199.5万円～210万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4963×1966×1381 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1725×1400 他 |
| --- | 排気量(cc) | 1998 |
| 326～625 | 最高出力（馬力） | 160 |
| 4WD、RR | 駆動方式 | FF |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 13.8～14.8km/L |
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ポルシェ初のフル電動スポーツカー ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。（2020.5） |
解説 |
タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
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