ホンダ インテグラ | ボルボ 240エステート | |
---|---|---|
VS | ||
29.8万円~317万円
インテグラの相場表を見る |
中古車相場 |
119万円~870万円
240エステートの相場表を見る |
54台 | 中古車掲載台数 | 52台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ホンダ インテグラ | ボルボ 240エステート | |
---|---|---|
199.5万円~210万円 | 新車時価格 | 365万円~418万円 |
クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4385×1725×1400 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4785×1715×1475 他 |
1998 | 排気量(cc) | 2316 |
160 | 最高出力(馬力) | 115 |
FF | 駆動方式 | FR |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
13.8~14.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
解説 |
ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル 240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10) |
インテグラと240エステートの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!インテグラと240エステートの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではインテグラの中古車は54台、240エステートの中古車は52台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!