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3シリーズクーペとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズクーペ   ホンダ  インテグラタイプR
VS
27万円318万円
3シリーズクーペの相場表を見る
中古車相場 120万円670.5万円
インテグラタイプRの相場表を見る
85 中古車掲載台数 84
  • BMW 3シリーズクーペ 320i 

    本体価格
    165万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i 2ドアクーペ フルオリジナル左ハンドル

    本体価格
    278万円

  • BMW 3シリーズクーペ 323i 1オーナー ディーラー整備 サンルーフ

    本体価格
    99.8万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i ナビ パワーシート 純正アルミ フォグ

    本体価格
    82万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i Mスポーツパッケージ 黒革シート 1オーナー走行28700KM 禁煙

    本体価格
    98万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i HDDナビ バックカメラ ETC スマートKey

    本体価格
    27万円

  • BMW 3シリーズクーペ 335i /禁煙車/ツインターボ/WORK19AW/赤革

    本体価格
    82万円

  • BMW 3シリーズクーペ 335i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    150万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i Mスポーツパッケージ 6MT LCI M performanceマフラー

    本体価格
    179.7万円

  • BMW 3シリーズクーペ 335i Mスポーツパッケージ 赤革シート WORK19インチAW  禁煙車

    本体価格
    69万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6MT 銀 レカロ アルミ ローダウン ナビ ETC

    本体価格
    169万円

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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 純正ホイール付き

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    298万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X レカロシート5速ミッションVTECエンジン

    本体価格
    280万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型 カレロシート 社外マフラー HID

    本体価格
    192万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 SEEKERマフラー 純正マフラ付属 社外ナビ

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ブレンボキャリパー

    本体価格
    238万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 レカロ ロールバー LSD

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    148.7万円

関東
37
117.3万円
関西
15
96.6万円
東海
13
102.8万円
北海道
3
134.3万円
九州
5
82.3万円
東北
4
92.6万円
北陸・甲信越
1
99.8万円
中国
4
188.9万円
四国
3
129.9万円
地域別台数
関東
33
295.4万円
関西
12
277.9万円
東海
13
286.4万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
6
188万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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BMW  3シリーズクーペ   ホンダ  インテグラタイプR
427万円759万円 新車時価格 273万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4590×1780×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1995~2996 排気量(cc) 1998
156~306 最高出力(馬力) 220
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
8.9~17.4km/L 10.15モード燃費 12.4km/L

直噴+ツインターボの新エンジンを搭載

3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴+ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW/400N・mのパワー&トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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