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インテグラタイプRとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラタイプR   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
129.9万円643.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る
中古車相場 74.1万円648万円
GLAクラスの相場表を見る
77 中古車掲載台数 470
  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 K-TECHフルバランスエンジン 98specモデル タイヤ4本新品交換 ETC HID 純正16AW エアロ リアウイング 無限マフラー 社外エキマニ Jsレーシングツチノコ デスビ交換 RECAROシート 取説 記録簿

    本体価格
    399万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型/1オーナー/赤レカロ/禁煙車

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型230系・自社工場で新品ディクセルローター&パッド交換済・新品アドバンフレバ交換済・スプーンN1マフラーテール・SEEKER車高調・K20A I-Vtecエンジン・純正チャンピオンシップホワイト・大型リアウィング

    本体価格
    340万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 98スペック B18C VTECエンジン 5速MT カーボンボンネット AVS16インチアルミ フジツボマフラー タワーバー バケットシート MOMOステアリング

    本体価格
    278万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型 レカロシート 純正アルミ キーレス 純正ナビ 記憶簿17.18.25.26.27.28.30.R2.R3.R4.R5.R6.R7

    本体価格
    171.7万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型/フルノーマル/社外セキュリティ

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 DC5 インテグラタイプR 後期型 社外エキマニ LARGUS車高調 機械式LSD ブレンボキャリパー スリットローター J'a Racingインテーク 強化クラッチ CSR17インチ

    本体価格
    198.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 買取車 VTEC B18C 5MT 98スペック ゼロファ15インチAW ストレートマフラー フルバケ2脚 車高調 LSD ダッシュ貫通10点式ロールケージ FRPボンネット カーボンリップ

    本体価格
    320万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 専用レカロシート ブレンボ―キャリパー

    本体価格
    198万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 MEGスピードコンプリートエンジン チューンECU 後期ステンエキマニ クロスMT ATSカーボンクラッチ カーボンボンネット クスコLSD 車高調OH済 4.9ファイナル RAYSグラムライツ

    本体価格
    298.8万円

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    本体価格
    302.2万円

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    本体価格
    518万円

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    166.8万円

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    本体価格
    156.9万円

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    本体価格
    528万円

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    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 本革 純正ナビ フルセグ バックカメラ レーダーセーフティ ベーシックPKG 衝突軽減ブレーキ BSM 純正18インチAW シルバールーフレール スマートキー ETC

    本体価格
    194.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 

    本体価格
    155万円

関東
35
323.1万円
関西
12
255.9万円
東海
7
290.7万円
北海道
2
160.9万円
九州
6
242.2万円
東北
6
212.7万円
北陸・甲信越
3
250万円
中国
5
199.2万円
四国
1
210万円
地域別台数
関東
175
327万円
関西
68
330.2万円
東海
73
373.6万円
北海道
37
221.4万円
九州
31
256.8万円
東北
25
295.9万円
北陸・甲信越
29
243.7万円
中国
15
396.2万円
四国
17
346.7万円

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インテグラタイプRとGLAクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
273万円 新車時価格 495万円806万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
1998 排気量(cc) 1331~1949
220 最高出力(馬力) 136~150
FF 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
12.4km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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