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595とS2000を比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   ホンダ  S2000
VS
65万円515万円
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中古車相場 198.8万円829万円
S2000の相場表を見る
490 中古車掲載台数 224
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ CAEクイックシフター・J&Kロムチューン

    本体価格
    229万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ タイベル・ウォーターポンプ交換済み

    本体価格
    202.8万円

  • アバルト 595 ツーリズモ ワンオーナー社外ナビ 赤革シート 17inAW

    本体価格
    188万円

  • アバルト 595 F595 

    本体価格
    325万円

  • アバルト 595 ツーリズモ MT リミテッド 40台限定車レコモン茶革ナビ地デジETC

    本体価格
    234.8万円

  • アバルト 595 エッセエッセ 

    本体価格
    398万円

  • アバルト 595 ツーリズモ ナビ ETC パドルシフト

    本体価格
    110万円

  • アバルト 595 F595 ガソリンモデル最終・保証継承

    本体価格
    338万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ブレンボ サベルト カロッツェリアナビ

    本体価格
    204.3万円

  • アバルト 595 1.4 ワンオーナー 禁煙 右5MT ETC 16inAW

    本体価格
    198万円

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  • ホンダ S2000 2.0 ワンオーナー 6速ミッション オープン AW

    本体価格
    320万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV ETC ハーフレザー 社外モニター

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 無限マフラー OHLINS車高調 RECAROシート

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV Moduloリップ フジツボマフラー momoステ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型/ASMワイドボディ/無限マフラー/禁煙

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 ingsFバンパー/サードGTウィング/AP2前期

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 吸排気系-無限- SPOONストラッドタワーバー

    本体価格
    369.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 四輪ブレーキアライメントメンテナンス済み

    本体価格
    568万円

  • ホンダ S2000 2.0 110型 AP2純正ホイール

    本体価格
    280.3万円

関東
183
251.4万円
関西
101
254.1万円
東海
91
287.8万円
北海道
13
261.5万円
九州
31
198.7万円
東北
24
261.1万円
北陸・甲信越
15
241.8万円
中国
17
235.3万円
四国
15
197.8万円
地域別台数
関東
90
434.2万円
関西
38
368.8万円
東海
32
479.7万円
北海道
1
332万円
九州
38
374.3万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
472.2万円
中国
11
400万円
四国
6
458.2万円

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595とS2000のカタログ情報を比較する

アバルト  595   ホンダ  S2000
293.8万円486万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1368 排気量(cc) 1997~2156
145~180 最高出力(馬力) 242~250
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
13.7km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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