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ミラココアとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   ホンダ  S2000
VS
4万円135万円
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中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
2032 中古車掲載台数 225
  • ダイハツ ミラココア 660 X 禁煙車 SDナビ HIDヘッド ETC Bluetooth

    本体価格
    55.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 禁煙/ナビTV/ルーフレール/キーレス

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス L ・赤白ツートン全塗装済

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ナビ/TV/禁煙車/ルーフレール/整備付

    本体価格
    18.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキー オートエアコン

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 社外ナビ・バックカメラ

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 自社 ローン即日審査 スマートキー 岐阜

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ ナビ キーフリー ルーフレール

    本体価格
    44万円

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  • ホンダ S2000 2.0 国光エアロ/EXマニ/オーリンズ/RAYS/レカロ

    本体価格
    529.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型/黒革シート/禁煙車/moduloサス

    本体価格
    799.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 カーボンインテークLSD ロールバー 赤革

    本体価格
    325万円

  • ホンダ S2000 2.0 MT車 車検令和8年3月 エアロ

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 6速MT オープン レカロシート

    本体価格
    398万円

  • ホンダ S2000 ホンダ S2000 ベースグレード BLITZ車高調 フロントスポーラー リヤスポイラー AW

    本体価格
    260万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS TODAエキマニ オーリンズ車高調 ASMマフラ

    本体価格
    649.2万円

関東
389
44.9万円
関西
239
37.6万円
東海
294
42.5万円
北海道
86
48.4万円
九州
377
43.7万円
東北
155
52.3万円
北陸・甲信越
153
47.8万円
中国
207
44万円
四国
132
42.6万円
地域別台数
関東
93
443.6万円
関西
40
359.8万円
東海
32
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

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ミラココアとS2000のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ホンダ  S2000
105万円165.2万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
52~58 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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