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オデッセイとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ホンダ  S2000
VS
10万円559.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
1679 中古車掲載台数 227
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 

    本体価格
    479万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 新品タイヤ/SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    144.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート アドバンス ホンダセンシング 禁煙車 メーカーナビTV

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ オデッセイ アブソルートEX その他

    本体価格
    128万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正メモリーナビ BTオーディオ ETC

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ マルチビューカメラ ETC

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 18アルミ・10インチナビ・前後ドラレコ

    本体価格
    349.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 8人乗り 両側電動スライド Bカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD サンルーフ・純正HDD・全周囲カメラ・TV

    本体価格
    110万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート HID/電動半革/Bカメ/スマキー/ETC/クルコン

    本体価格
    50.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    299.8万円

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    本体価格
    278万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 無限リアウイング 無限エアクリ 幌新品

    本体価格
    436万円

  • ホンダ S2000 後期モデル AP1-130型 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 ワンオーナー・フルノーマル

    本体価格
    279万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限マフラー/モデューロサスペンション

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 無限リアウイング タイプSスポイラー

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 TODAカム 社外エキマニ 社外マフラー

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型/外装フルノーマル/黒革シート

    本体価格
    566.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS HKSスーパーチャージャー スピリット車高調

    本体価格
    640万円

関東
596
195.4万円
関西
237
172.4万円
東海
246
268.3万円
北海道
87
130万円
九州
184
179.1万円
東北
105
155.4万円
北陸・甲信越
110
203.1万円
中国
74
187万円
四国
40
178.1万円
地域別台数
関東
94
443.9万円
関西
39
359.3万円
東海
34
459.9万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
387.8万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
409.5万円
四国
5
486.7万円

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オデッセイとS2000のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  S2000
249万円516.5万円 新車時価格 378万円399万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1993~2356 排気量(cc) 1997~2156
145~190 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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