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CクラスワゴンとS2000を比較! - みんなの比較車種

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CクラスワゴンとS2000の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ホンダ  S2000
VS
30万円798万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 184.8万円881万円
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623 中古車掲載台数 206
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C240 セレクション 

    本体価格
    70万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220dアバンギャルドAMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202401 ベーシックパッケージ

    本体価格
    533.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 

    本体価格
    88万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン レーダーセーフティ ACC 純正ナビ TV バックカメラ applecarplay 純正18インチAW LED アンビエントライト 電動リアゲート 黒革 メモリ付きパワーシート シートヒーター ルーフレール BSM クリアランスソナー

    本体価格
    278.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 レザーエクスクルーシブ・ベーシックPKG

    本体価格
    525万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ レーダーセーフティーパッケージ

    本体価格
    253万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド AMGスポーツPKGプラス地デジBカメBTオーディオ

    本体価格
    63.4万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ 後期 レーダーセーフティPKG フットトランクオープナー ヘッドアップディスプレイ コックピットディスプレイ マルチビームLED 純正18インチアルミ applecarplay 禁煙車

    本体価格
    230万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ワンオーナー 純正ナビゲーション フルセグTV Bluetoothオーディオ バックカメラ パワーバックドア クルーズコントロール

    本体価格
    92万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ リアエアサス交換済 バルブブロック交換済 エアサスコンプレッサー交換済 AMG18インチAW レーダーセーフティPKG パワーシート シートヒーター パワートランク ETC

    本体価格
    204万円

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    459.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 135型高根沢最終モデル

    本体価格
    585.7万円

関東
341
259.6万円
関西
109
298.7万円
東海
73
286.3万円
北海道
2
235万円
九州
34
235.9万円
東北
12
227.1万円
北陸・甲信越
25
193.2万円
中国
18
266.7万円
四国
9
166.9万円
地域別台数
関東
96
452.7万円
関西
26
372万円
東海
31
444.4万円
北海道
3
342.6万円
九州
23
397.7万円
東北
2
513.8万円
北陸・甲信越
11
381万円
中国
13
447.1万円
四国
1
352万円

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CクラスワゴンとS2000のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ホンダ  S2000
622万円950万円 新車時価格 378万円399万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1494~1993 排気量(cc) 1997~2156
170~204 最高出力(馬力) 242~250
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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