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シビックとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   メルセデスAMG  SLクラス
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 900万円2880万円
SLクラスの相場表を見る
965 中古車掲載台数 96
  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II B16A 5MT RG車高調 TWSホイール フル内装 ATC製ステアリング RECAROセミバケ

    本体価格
    331万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ装着スペシャルパッケージ クルーズコントロール ホンダセンシングレス サイドエアバッグ ETC バックカメラ プッシュスタート レーンキープアシスト 衝突被害軽減ブレーキ オートマチックハイビーム

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX (半革/純正ナビTV/Bカメラ/BOSE/リアスポ) ワイヤレス充電/ホンダセンシング/CMBS/Fエアロ/純正18アルミ/シートヒーター/電動シート/LEDライト/パドル/フルセグ/バックカメラ/ETC2.0/前後ドラレコ/BSM/レーンキープ

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    250万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 禁煙車 6速MT R8年登録 BOSE 純正9型ナビ バックカメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール シートヒーター 18インチ純正アルミホイール 衝突被害軽減システム ETC2.0

    本体価格
    361.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX CONNECTディスプレイ・リアカメラ・ETC2.0

    本体価格
    295.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 禁煙車 6MT 純正リヤスポイラー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト クリアランスソナー 電動格納ドアミラー シートヒーター

    本体価格
    259.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    285.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT 新品タイヤ交換付き ナビドラレコETC

    本体価格
    252.3万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 

    本体価格
    374.8万円

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    本体価格
    948万円

関東
346
275.2万円
関西
126
297万円
東海
184
295.4万円
北海道
8
244万円
九州
119
317.8万円
東北
45
271.5万円
北陸・甲信越
53
284万円
中国
52
263.6万円
四国
32
341.5万円
地域別台数
関東
39
1320.5万円
関西
23
1258.6万円
東海
19
1472万円
北海道
4
1693.1万円
九州
6
1286.2万円
東北
1
1550万円
北陸・甲信越
2
1469万円
中国
1
958万円
四国
1
1050万円

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シビックとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   メルセデスAMG  SLクラス
319万円440.3万円 新車時価格 1648万円4000万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
1496~1993 排気量(cc) 1991~3982
141~182 最高出力(馬力) 381~612
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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