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シビックとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  インテグラタイプR
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 129.9万円643.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る
925 中古車掲載台数 91
  • ホンダ シビック 1.5 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-194VFi TV Rカメラ BTオ-ディオ DVD ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Honda SENSING サンル-フ 新車保証

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正メモリーナビゲーション ETC車載器

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 後期型 純正ナビ 地デジ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ LEDヘッドライト ETC 純正AW プッシュスタート シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    230.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ Rカメラ ブルートゥース DVD CD ミージュックラック Honda SENSING 18インチアルミホイール スマートキー ETC LED シートヒーター  禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    155万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙 1オーナーナビRカメラ 渋滞追従 BTA USB シートヒーター ETC LEDライト フォグライト フルセグTV ミュージックラック ドアバイザー サイドカーテンエアバッグ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー/NAVI/ETC/Fドラレコ/禁煙車

    本体価格
    218万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正コネクトナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    318万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II B16A 5MT フル内装 車高調 社外マフラー 社外ホイール エアコン付 マイルドダンパー車高調 MOMOステアリング

    本体価格
    327万円

  • ホンダ シビック 1.5 HondaSENSING Mナビ Rカメラ ETC 前ドラレ

    本体価格
    198.9万円

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    318万円

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    本体価格
    203.8万円

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    268.8万円

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    本体価格
    390.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 インテグラ TYPE-R 98spec DC2 VTEC 5MT ZEROfighter車高調 ZEROfighter中間リアマフラー

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 98スペック  ワンオーナー CE28ホイール

    本体価格
    応談

関東
331
282.2万円
関西
118
301.7万円
東海
168
291.1万円
北海道
8
230.8万円
九州
118
315.4万円
東北
42
269.2万円
北陸・甲信越
53
289.1万円
中国
52
272.5万円
四国
35
336.1万円
地域別台数
関東
43
315.9万円
関西
18
286.9万円
東海
7
287.2万円
北海道
1
288万円
九州
5
184.8万円
東北
3
223万円
北陸・甲信越
6
239.8万円
中国
6
289.3万円
四国
2
229万円

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シビックとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  インテグラタイプR
319万円440.3万円 新車時価格 273万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1496~1993 排気量(cc) 1998
141~182 最高出力(馬力) 220
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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