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シビックとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
49.9万円638.9万円
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中古車相場 102万円780万円
SLクラスの相場表を見る
941 中古車掲載台数 171
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV HondaCONNECTディスプレイ フルセグTV バックカメラ ハーフレザーシート 前席シートヒーター アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 純正18インチアルミホイールETC2.0

    本体価格
    305.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正9インチナビ BOSEサウンド ETC2.0

    本体価格
    287.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT 新品タイヤ交換付き ナビドラレコETC

    本体価格
    252.3万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 試乗車/純ナビ/ドラレコ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 リアスポイラー/MTモード/寒冷地仕様/両席シートヒーター/ナビ/TV/Bluetooth接続/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープ/BRAKEHOLD/ステンレス製スポーツペダル/ETC/純正AW

    本体価格
    220.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 6速マニュアル ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 プッシュスタート スマートキー 運転席&助手席シートヒーター 純正アルミ

    本体価格
    286万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正ナビ Rカメラ ETC ドラレコ前後 リアスポイラー ホンダセンシング タバコ臭あり

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 1オーナー禁煙車 純7ナビ ETC

    本体価格
    204.2万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX 純正ナビ ドライブレコーダー ETC車載器

    本体価格
    345万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi EKシビックマニュアル5F

    本体価格
    189.9万円

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    338.8万円

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    1380万円

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    2000万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 純正HDDナビ ブルートゥース ディーラー車 左ハンドル ドライブレコーダー ブラックレザーシート パワーシート ETC パワーテールゲート クリアランスソナー 純正19インチアルミ サイドエアバック

    本体価格
    406.4万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL 

    本体価格
    418.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ AMG19AW AMGフルエアロ マジックスカイルーフ ブラックレザー HDDナビ フルセグTV Bカメラ ドラレコ LEDヘッドライト シートヒーター メモリーPシート レーダーセーフティPKG

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL(W113) レストア有り・6MT(ZF)・クーラー付・記録簿

    本体価格
    1400万円

関東
337
272.1万円
関西
127
297.3万円
東海
185
294.9万円
北海道
6
256.2万円
九州
113
322.9万円
東北
39
272.2万円
北陸・甲信越
53
280.8万円
中国
49
255.1万円
四国
32
329.2万円
地域別台数
関東
73
719.7万円
関西
31
652.1万円
東海
33
549.7万円
北海道
5
366.4万円
九州
15
708万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
6
457.5万円
中国
4
972.3万円
四国
3
615.2万円

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ホンダ  シビック   メルセデス・ベンツ  SLクラス
319万円440.3万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1496~1993 排気量(cc) 2996~4663
141~182 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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