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シビックとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
75万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 109万円795万円
SLクラスの相場表を見る
1003 中古車掲載台数 195
  • ホンダ シビック 1.5 1年保証ナビDレコRカメETCクルコンBT

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 

    本体価格
    415万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー/ナビ装着用スペシャルパッケージ/ホンダセンシング/メーカー純正SDナビ/BT/CD/DVD/フルセグテレビ/電動パーキング/ブレーキホールド/純正ビルトインETC/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    219.2万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX コネクテッドディスプレー サンルーフ フルセグTV USB接続 AppleCarPlay AndroidAuto BOSEサウンドシステム Bluetooth接続 電動パワーシート

    本体価格
    368.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    244.7万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV Hコネクトナビ/Fロアスカート/Rスポイラー/ブラックエンブレム/3カメドラレコ/BOSEサウンド/ETC2.0/Pシート/Pセンサー

    本体価格
    350.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX いまコレ+新品マット付 HondaSENSING ナビ

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ワンオーナー 純正ナビ カメラ ETC Dレ

    本体価格
    324.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 豊田市・周辺エリア限定

    本体価格
    307.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正9インチナビETCBOSEサウンドフルセグTV

    本体価格
    333万円

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    応談

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    本体価格
    795万円

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    560万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
344
290.9万円
関西
128
303万円
東海
183
296.7万円
北海道
13
251.2万円
九州
126
320万円
東北
56
274.2万円
北陸・甲信越
63
289万円
中国
52
271.7万円
四国
38
327万円
地域別台数
関東
73
736.6万円
関西
36
609.5万円
東海
48
527.4万円
北海道
5
372万円
九州
21
610.8万円
東北
1
348.8万円
北陸・甲信越
5
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
333.3万円

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シビックとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   メルセデス・ベンツ  SLクラス
319万円440.3万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1496~1993 排気量(cc) 2996~4663
141~182 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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