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シビックとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   日産  ブルーバードハードトップ
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
976 中古車掲載台数 7
  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダ認定中古車 2年保証 デモカー 禁煙車 衝突軽減ブレーキ(CMBS) 誤発進抑制機能 渋滞追従クルコン(ACC) ドラレコ コネクトナビ バックカメラ ETC2.0 フルセグ 純正18インチAW

    本体価格
    288.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ナビ バックカメラ ETC20

    本体価格
    425万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT HKSサスペンション エアクリーナー 純正ナビ バックカメラ ETC シートヒーター付フルオートエアコン

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT車両 プラチナホワイトパール 衝突被害軽減ブレーキ Honda SENSING パワーシート ETC 運転/助手席シートヒーター ブレーキホールド LEDオートライト クルーズコントロール

    本体価格
    269万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ バックモニタ ドラレコ クルコン

    本体価格
    280.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング アダプティブクルコン VTECターボ パドルシフト F席シートヒーター 純正インターナビ Bluetooth フルセグ アップルカープレイ バックカメラ ビルトインETC 試乗OK

    本体価格
    187.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー!Nタイヤ2023年製!シートヒーター!

    本体価格
    189.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 禁煙 ドライブレコーダー前後

    本体価格
    212.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 衝突回避軽減ブレーキ メモリナビ フルセグTV ドライブレコーダー パワーシート ETC

    本体価格
    325万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正ナビTV Bカメラ BOSEサウンド パワーシート シートヒーター 衝突軽減 レーダークルーズ レーンキープ スマートキー BSM パドルシフト LEDライト コンビシート

    本体価格
    271.8万円

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    本体価格
    応談

関東
324
283万円
関西
128
297.9万円
東海
188
292.1万円
北海道
11
251.7万円
九州
127
319.5万円
東北
50
264.5万円
北陸・甲信越
63
287.1万円
中国
53
261.3万円
四国
32
343.5万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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シビックとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   日産  ブルーバードハードトップ
319万円440.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1496~1993 排気量(cc) 1809~1998
141~182 最高出力(馬力) 67~205
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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