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シビックと308CCを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   プジョー  308CC
VS
54.8万円638.9万円
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中古車相場 43万円135.8万円
308CCの相場表を見る
980 中古車掲載台数 17
  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT BOSEプレミアムサウンドシステム 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    337.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー サイド・アンダースポイラー デュアルマフラー 純正AW ディスプレイオーディオ リアモニター ハーフレザー 電動シート シートヒーター デジタルミラー レーダークルーズ ドラレコ ETC

    本体価格
    212.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 サンルーフ OP本革シート 純正ナビ フルセグ バックカメラ パワーシート 衝突軽減ブレーキシステム アダクティブクルーズ ブレーキホールド パドルシフト シートヒーター スポーツアルミペダル

    本体価格
    254.7万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 登録済未使用車

    本体価格
    400.8万円

  • ホンダ シビック EX EX/コネクトナビ

    本体価格
    314.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 

    本体価格
    272万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 衝突軽減システム・車線逸脱警報・クルーズコントロール・パワーシート・コネクトディスプレイオーディオ・前後ドライブレコーダー・ETC2.0・LEDヘッドランプ・オートライトシステム

    本体価格
    393万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 1オーナー/BOSE/コネクトディスプレイ  フルセグ/Bluetooth/USB/スマホ連携/ビルトインETC2.0/D/N席パワーシート/D/N席シートヒーター/ワイヤレス充電/プッシュスタート/スマートキー/スペアキー

    本体価格
    372.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール ETC ドライブレコーダー パドルシフト オートホールド アイドリングストップ 純正アルミホイール 衝突軽減 スマートキー LEDライト

    本体価格
    175.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙 Hセンシング サンルーフ 本革シート

    本体価格
    248万円

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    79.8万円

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    88万円

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    69.9万円

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    本体価格
    135.8万円

  • プジョー 308CC グリフ 本革シ-ト シートヒーター ネックヒ-タ- バックモニタ- ドラレコ  フルセグテレビナビ パワ-シ-ト クリアランスソナ- クル-ズコントロ-ル

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  • プジョー 308CC グリフ レザーシート エアバック パワーシート シートヒーター 後方障害物センサー オープンカー MTモード付きAT ECLIPSEカーナビ

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    79.8万円

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    79.8万円

  • プジョー 308CC グリフ ACコンプレッサー交換済/社外ディスプレイオーディオ/デジタルルームミラー/ブラウンレザー/ETC/パワーシート/シートヒーター/HID/フル電動オープン/クルーズコントロール/クリアランスソナー/キーレス

    本体価格
    69.8万円

関東
332
283.3万円
関西
131
300.5万円
東海
187
291.2万円
北海道
10
257.4万円
九州
125
318.1万円
東北
51
262.9万円
北陸・甲信越
58
286.4万円
中国
56
272.9万円
四国
30
349万円
地域別台数
関東
7
85.9万円
関西
5
90.8万円
東海
0
---
北海道
1
96万円
九州
0
---
東北
2
56万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
82万円
四国
0
---

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308CCの中古車を探す

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シビックと308CCのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   プジョー  308CC
319万円440.3万円 新車時価格 399万円460万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1820×1430
1496~1993 排気量(cc) 1598
141~182 最高出力(馬力) 140~156
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.4~11km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

クーペとカブリオレ、2つの魅力が楽しめる4シーターオープン

308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC。ルーフオープンシステムには2分割電動メタルルーフが採用され、センターコンソール部に設けられたスイッチを操作するだけで、簡単にルーフの開閉が可能。開閉時間は約20秒で、先代モデルである307CCに対し、約5秒短縮されている。用意されるグレードは、プレミアムとグリフの2種類。より上級なグリフは、シートやドア内張り、ダッシュボードまでレザーが奢られたインテグラルレザー仕様となる。また、プレミアムでも本革シートや16インチアルミホイールが装着されるなど、装備内容は充実している。機能面には差はなく、両モデルとも1.6L直4DOHCターボ+4ATとなる。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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