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シビックと900を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   サーブ  900
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 180万円259万円
900の相場表を見る
973 中古車掲載台数 3
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 新車未登録 Google搭載9インチナビ 渋滞機能付ホンダセンシング BOSEサウンドシステム パワーシート 電動パノラミックサンルーフ

    本体価格
    412万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正メモリーナビゲーション ETC車載器

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール ETC ドライブレコーダー ワンオーナー

    本体価格
    193.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙車 ワンオーナー ホンダセンシング 純正9インチディスプレイナビ Bluetooth リアカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    279万円

  • ホンダ シビック 1.5 HKS車高調・BLITZフロントタワーバー・ロッソモデロ マフラーカッター・衝突被害軽減ブレーキシステム・Gathers メモリーナビ/フルセグTV・バックカメラ・クルーズコントロール・ハーフレザーシート

    本体価格
    271.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT 1オーナー 純正ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth 記録簿 LEDヘッドライト フォグランプ スマートキー ホンダセンシング 純正18インチアルミホイール ビルトインETC フルエアロ クルコン

    本体価格
    180.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ホンダ認定中古車 デモカー

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT 1.5LVTECターボ SPOONカーボンボンネット・ダウンサス ディスプレイオーディオ AppleCarPlay AndroidAuto Bluetooth バックカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    257.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 1オーナー・センシング社外ナビBカメラETC

    本体価格
    178万円

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    259万円

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    本体価格
    180万円

  • サーブ 900 ターボ16 ワンオーナー・全車検記録簿・左H・正規D車

    本体価格
    485.8万円

関東
353
276.9万円
関西
129
295.7万円
東海
176
286.9万円
北海道
6
244.6万円
九州
120
323.6万円
東北
43
269.5万円
北陸・甲信越
54
283.4万円
中国
55
264.3万円
四国
37
331.4万円
地域別台数
関東
1
485.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
180万円
中国
1
259万円
四国
0
---

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シビックと900のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   サーブ  900
319万円440.3万円 新車時価格 298万円488万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1710×1435  他
1496~1993 排気量(cc) 1984~2498
141~182 最高出力(馬力) 130~185
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

サーブを長年支え続けた主流モデル

78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラやアストラのものを流用している。旧モデル同様に、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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