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シビックとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   スバル  インプレッサSTI
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 73万円2200万円
インプレッサSTIの相場表を見る
917 中古車掲載台数 253
  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    234.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    210万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    288万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ オートクルーズコントロール シートヒーター オートホールド オートライト LEDヘッドライト ビルトインETC 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    161.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ワンオーナー 純正Googleナビ カメラ ET

    本体価格
    363万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオーナー ナビ フルセグTV  ETC Bカメラ LED シ-トヒ-タ-

    本体価格
    284.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 新品タイヤ/サンルーフ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    276.3万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 元社有車/禁煙/純正ナビ/ドラレコ/ETC2.0  Honda SENSING/渋滞追従機能+トラフィックジャムアシスト/Google搭載9インチHondaCONNECTディスプレー/パワーシート/BOSEサウンドシステム/電動パノラミックルーフ

    本体価格
    368.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 HKS車高調・BLITZフロントタワーバー・ロッソモデロ マフラーカッター・衝突被害軽減ブレーキシステム・Gathers メモリーナビ/フルセグTV・バックカメラ・クルーズコントロール・ハーフレザーシート

    本体価格
    271.8万円

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    218.9万円

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    168万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 車高調 マフラー 17AW Defi3連

    本体価格
    260.3万円

関東
330
268.6万円
関西
117
293.6万円
東海
185
289.9万円
北海道
6
272.3万円
九州
109
323.9万円
東北
42
278.4万円
北陸・甲信越
54
265万円
中国
45
245.3万円
四国
29
337.9万円
地域別台数
関東
109
293.3万円
関西
37
273.5万円
東海
26
242.5万円
北海道
24
194.6万円
九州
23
260.3万円
東北
7
217.1万円
北陸・甲信越
14
205.5万円
中国
10
193.2万円
四国
3
241.3万円

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シビックとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スバル  インプレッサSTI
319万円440.3万円 新車時価格 315万円593.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
1496~1993 排気量(cc) 1994~2457
141~182 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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