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シビックとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   トヨタ  クラウンセダン
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 49.8万円259万円
クラウンセダンの相場表を見る
932 中古車掲載台数 69
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX BSM クルコン ETC2.0 前後ドラレコ パドルシフト ワイヤレス充電器

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 6MT スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    299万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ装着スペシャルパッケージホンダセンシ

    本体価格
    218万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 新車 展示車 未登録者 アダプティブドライビングビーム Google搭載9インチホンダコネクト パワーシート レブマッチシステム ETC シートヒーター 車検3年

    本体価格
    395.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX デモカーUP・LED・フルセグ・メモリナビ・

    本体価格
    368.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ・フルセグTV・Bluetooth・全方位モニター・ドラレコ・シートヒーター・CD・DVD・禁煙車・スマートキー・コーナーセンサー

    本体価格
    226.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT 禁煙ワンオ-ナ- 最長5年保証 ナビ AppleCarPlay BTaudio DVD フルセグ Rカメラ シ-トヒ-タ- ETC クルコン LEDオ-トライト アルミ フォグライト

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ドラレコ

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS Honda CONNECTディスプレイ BOSEプレミア

    本体価格
    385万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Honda SENSING 渋滞追従機能+トラフィックジャムアシスト アダプティブドライビングビーム Google搭載 9インチHonda CONNECTディスプレー 運転席8Way/助手席4Wayパワーシート  電動パノラミックサンルーフ

    本体価格
    390.5万円

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    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 市役所公用車 ワンオーナー フェンダーミラー キーレス ETC レースシートカバー 純正アルミホイール オートライト フォグランプ 空気清浄機 取扱説明書 記録簿

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    本体価格
    133万円

関東
337
269.6万円
関西
123
297万円
東海
182
288.9万円
北海道
5
281.3万円
九州
114
318.1万円
東北
40
278.9万円
北陸・甲信越
54
268万円
中国
46
248.1万円
四国
31
334.5万円
地域別台数
関東
12
129.2万円
関西
3
83万円
東海
19
134.2万円
北海道
3
162.6万円
九州
11
143.2万円
東北
1
90.7万円
北陸・甲信越
5
149.2万円
中国
3
90.3万円
四国
12
125.7万円

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シビックとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  クラウンセダン
319万円440.3万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1496~1993 排気量(cc) 1988~1998
141~182 最高出力(馬力) 79~160
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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