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シビックとラウムを比較! - みんなの比較車種

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シビックとラウムの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  ラウム
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 40万円99.9万円
ラウムの相場表を見る
955 中古車掲載台数 10
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正9型ナビ TV視聴可 カープレイ バックカメラ パワーシート シートヒーター 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド ラゲージトレイ オートライト ドラレコ ETC

    本体価格
    321万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 

    本体価格
    377万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期/6MT/Moduloアルミ/純正ナビ/禁煙車

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ワンオーナー・純ナビTV・ホンダコネクト・Bluetooth・ETC・Rカメラ・HondaSENSING・障害物センサー・ドラレコ・LED・オートハイビーム・AW

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 無限エアロ(F・S・R)HKS車高調 HKSマフラー 無限テールランプ ENKEIホイール CUSCOパワーブレース 後期ルック ブラックエンブレム

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 元デモカー ナビTV前後ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX 運転支援 9インチディスプレイ フロアM

    本体価格
    378.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTEC ターボ 6MT フルセグTV ナビ ドラレコ Bカメラ ホンダセンシング ブルートゥース シートヒーター 18インチアルミ LEDライト スマートキー ETC

    本体価格
    208万円

  • ホンダ シビック 1.5 リアスポイラー/MTモード/寒冷地仕様/両席シートヒーター/ナビ/TV/Bluetooth接続/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープ/BRAKEHOLD/ステンレス製スポーツペダル/ETC/純正AW

    本体価格
    222.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 最長5年保証 ナビ Rカメラ CD DVD BTオーディオ TV 音楽録音 アルミ LEDヘッド フォグ シートヒーター パワーシート クルコン ドラレコ ワンオーナー 禁煙 ETC

    本体価格
    259.8万円

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  • トヨタ ラウム 1.5 4WD 左パワースライドドア フォグランプ キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ 純正エアロパーツ 純正アルミ LEDヘッドライト 禁煙車 純正ナビ地デジフルセグTV パワースライドドア スマートドアロック プラズマクラスター ピラーレス ETC フォグランプ ドアバイザー

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ラウム 1.5 Gパッケージ ナビ/キーレス/スライドドア/ETC

    本体価格
    応談

関東
351
278万円
関西
123
296.7万円
東海
177
287.6万円
北海道
7
250.3万円
九州
118
323.1万円
東北
40
276.8万円
北陸・甲信越
52
286.6万円
中国
55
264.9万円
四国
32
335万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
47万円
東海
1
48万円
北海道
5
55.6万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
1
99.9万円

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シビックとラウムのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  ラウム
319万円440.3万円 新車時価格 146.8万円198.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1690×1535  他
1496~1993 排気量(cc) 1496
141~182 最高出力(馬力) 105~109
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 14.8~16.2km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

使う人すべてにやさしい!がコンセプト

ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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