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シビックと240エステートを比較! - みんなの比較車種

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シビックと240エステートの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ボルボ  240エステート
VS
15万円445.7万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 109.8万円395万円
240エステートの相場表を見る
631 中古車掲載台数 58
  • ホンダ シビック 1.5 ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ 衝突軽減 LEDヘッドBカメドラレコ

    本体価格
    260.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    123.3万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV デモカーUP・ホンダCONNECT・LED・フルセグ

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 Honda SENSING 1年保証 ナビ DVD

    本体価格
    257万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 当社デモカー使用車 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    373万円

  • ホンダ シビック 1.5 衝突軽減装置 純正ナビ ホンダセンシング

    本体価格
    281.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT 1オーナー ホンダセンシング シートH

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 社外ナビTV ドラレコ

    本体価格
    204.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ ETC2.0 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    315.8万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 240エステート GL ペイント施工 ETC キャメルレザー 保証付

    本体価格
    229.8万円

  • ボルボ 240エステート GL 

    本体価格
    149万円

  • ボルボ 240エステート GL 後期モデル ルーフレール コロナホイール

    本体価格
    251.6万円

  • ボルボ 240エステート クラシック 当店買取 ペイント施工 丸目二灯 保証付

    本体価格
    329.8万円

  • ボルボ 240エステート GL 

    本体価格
    181.5万円

  • ボルボ 240エステート GL ナルディウッドステアリング バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 240エステート GL ブラック本革 MOMOステアリング

    本体価格
    119.8万円

  • ボルボ 240エステート タック 最終型 当店買取 グレーモケット 保証付

    本体価格
    198.9万円

  • ボルボ 240エステート GLE 最終型 コロナホイール

    本体価格
    218万円

  • ボルボ 240エステート クラシック ウッドパネル コロナホイル

    本体価格
    応談

関東
236
259.5万円
関西
87
271.1万円
東海
111
263.8万円
北海道
13
272.8万円
九州
54
264.2万円
東北
30
252.4万円
北陸・甲信越
39
265.8万円
中国
36
264.4万円
四国
25
275.9万円
地域別台数
関東
35
218.2万円
関西
6
233.6万円
東海
9
220.3万円
北海道
0
---
九州
6
152.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
179万円
中国
0
---
四国
0
---

シビックの中古車を探す

240エステートの中古車を探す

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シビックと240エステートのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ボルボ  240エステート
319万円439.9万円 新車時価格 365万円418万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 2316
141~182 最高出力(馬力) 115
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル

240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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